ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΧΡΟΝΙΑ
ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2026
ΕΤΟΣ: 54°
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15588
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Τεχ. Γραφείο
Κ.Τ.Α.
Αριθμός Άδειας
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
Σ ΕΚΔΟΤΩΝ
Hellenic Post
772529
029152
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΓΡΙΦΟΣ ΤΟ ΣΤΕΓΑΣΤΙΚΟ
Η ραγδαία αύξηση των τιμών στα ακίνητα
περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα των νοικοκυριών να αποκτήσουν το δικό τους σπίτι,
σύμφωνα με την πρόσφατη ανάλυση της Τράπε
ζας της Ελλάδας. Το διάστημα 2018-24, οι τιμές
κατέγραψαν αύξηση 67,7%, με την αντίστοιχη
αύξηση στην Αθήνα να ανέρχεται σε 84,2%. Τα
μισθώματα κατά την ίδια περίοδο, αυξήθηκαν
σωρευτικά κατά 11,7%, ενώ το ονομαστικό διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών αυξήθηκε
κατά 35,7% (16,3% σε πραγματικούς όρους).
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με έρευνα του ΟΟΣΑ,
η Ελλάδα βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επί
πεδα όσον αφορά στους δείκτες δυσκολίας
πληρωμής ενοικίου ή δανείου, αλλά και ανησυχίας για τη δυνατότητα εξασφάλισης και
διατήρησης κατάλληλης κατοικίας, ειδικά από
τους νέους και τα οικονομικά ευάλωτα νοικοκυριά. Σύμφωνα με την ανάλυση της ΤτΕ, το
ποσοστό του πληθυσμού που δαπανά πάνω
από το 40% του διαθέσιμου εισοδήματός του
για έξοδα στέγασης (δείκτης επιβάρυνσης
κόστους κατοικίας) στην Ελλάδα, ανήλθε σε
28,9% το 2024, με τον αντίστοιχο ευρωπαϊκό
μέσο όρο να εκτιμάται στο 8,2%, κατατάσσο
ντας την Ελλάδα στην πρώτη θέση ως προς τη
στεγαστική επιβάρυνση στην Ε.Ε. Το ποσοστό
των ενοικιαστών που εμφανίζονται να καταβάλλουν άνω του 40% του εισοδήματός τους
για στέγαση εκτιμάται στο 37,4%. Σημειώνεται
ότι αν και ο πληθυσμός μειώνεται, αυξάνονται
τα νοικοκυριά που χρειάζονται κατοικία!
Στην Αττική, όπου ο καταγεγραμμένος πληθυσμός μειώθηκε οριακά κατά 0,4%, ο αριθμός
των νοικοκυριών αυξήθηκε κατά 8,4% ή κατά
127.300. Η μείωση της γραφειοκρατίας και των
καθυστερήσεων στη διαδικασία των μεταβι
βάσεων-αδειοδοτήσεων και στην εκδίκαση
σχετικών νομικών υποθέσεων και η αξιοποίηση
των ακινήτων του Δημοσίου για την ανάπτυξη
προσιτής κατοικίας, είναι σύμφωνα με την ΤτΕ
κάποια από τις προτάσεις που μπορούν να
δώσουν λύση στο πρόβλημα.
Ακριβότερο το φετινό
πασχαλινό ταξίδι λόγω καυσίμων
υξημένο διαμορφώνεται φέτος το κόστος των πασχαλιοι τιμές των καυσίμων παραμένουν
σε υψηλά επίπεδα, επιβαρύνοντας
σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Παρά τις πρώτες ενδείξεις
αποκλιμάκωσης στις διεθνείς τιμές
πετρελαίου, η επίδραση στην αντλία
παραμένει περιορισμένη.
Παρά τα πρώτα σημάδια αποκλιμάκωσης στις διεθνείς τιμές πετρελαίου, που χθες κατέγραψαν πτώση
15% με το μπρεντ στα 95 δολάρια το
βαρέλι, η μείωση που αναμένεται
τις επόμενες ημέρες εκτιμάται ότι
θα είναι περιορισμένη και σταδιακή,
χωρίς άμεσο ουσιαστικό αντίκτυπο
στις τιμές της αντλίας.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς,
εφόσον συνεχιστεί η πτωτική τάση
και διατηρηθεί η εκεχειρία στην πράξη, η τιμή του diesel μαζί με τη επι
δότηση των 20 λεπτών ενδέχεται να
υποχωρήσει στα 2,04 ευρώ το λίτρο
μέσα στις επόμενες ημέρες, ενώ δεν
αποκλείεται να προσεγγίσει ακόμη
και τα 2 ευρώ την επόμενη εβδομάδα
με τη επιστροφή των εκδρομέων.
Οι αυξήσεις στις τιμές καυσίμων
στην ελληνική αγορά καταγράφονται
σταδιακά και ανάλογη εκτιμάται ότι
θα είναι και η πορεία αποκλιμάκω
σης των τιμών. Όπως επισημαίνουν
στελέχη του κλάδου εμπορίας πετρελαιοειδών, η τιμολόγηση από τα
δύο διυλιστήρια βασίζεται στις τιμές
της πλατφόρμας Platts για τη Μεσό
γειο. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία
υπολογίζει τον μέσο όρο των τιμών
των πετρελαιοειδών προϊόντων των
τελευταίων τεσσάρων ημερών, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη και την
ισοτιμία ευρώ-δολαρίου.
Παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις, δεν
καταγράφεται σήμερα πρόβλημα
εφοδιασμού στην Ελλάδα. Τα δύο δι
υλιστήρια έχουν ήδη διαφοροποιήσει
τις πηγές προμήθειας και διαθέτουν
εναλλακτικές ροές αργού πετρελαί
ου, διασφαλίζοντας την επάρκεια της
αγοράς έως τα τέλη Μαΐου.
Σε ό,τι αφορά τις εισαγωγές, περίπου
το 70% του αργού πετρελαίου που
προμηθεύεται η Ελλάδα προέρχεται
από το Ιράκ, το Καζακστάν και τη
Λιβύη, ενώ μικρότερες ποσότητες
εισάγονται από τη Σαουδική Αραβία,
την Αίγυπτο και τη Νορβηγία. Από
τους τρεις βασικούς προμηθευτές,
μόνο το Ιράκ επηρεάζεται άμεσα από
τις πολεμικές εξελίξεις, ενώ η Λιβύη
και το Καζακστάν επηρεάζονται κυ
ρίως από τις διεθνείς συνθήκες της
ενεργειακής αγοράς.
Την ίδια ώρα, μήνυμα ενεργειακής
ασφάλειας και επάρκειας εξέπεμψε η
πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Πε
ριβάλλοντος και Ενέργειας, μετά τη
χθεσινή σύσκεψη με τη συμμετοχή
εκπροσώπων των διυλιστηρίων, της
αγοράς φυσικού αερίου, προμηθευτών ενέργειας, διαχειριστών και της
PAAEY.
Τα ελληνικά διυλιστήρια εμφανίζονται διασφαλισμένα ως προς τον
εφοδιασμό, χάρη στη διαφοροποίηση
των πηγών, ενώ διαθέτουν αποθέματα
που καλύπτουν την αγορά έως και
90 ημέρες. Παράλληλα, έχει ήδη
συμφωνηθεί η διάθεση περίπου 2
εκατ. βαρελιών από τα στρατηγικά
αποθέματα, στο πλαίσιο διεθνών
ενεργειακών συντονισμών.
Ωστόσο, το ενδιαφέρον εστιάζεται
πλέον στη διαθεσιμότητα του diesel
και των αεροπορικών καυσίμων, δύο
κατηγοριών που έχουν επηρεαστεί
περισσότερο από την κρίση στη
Μέση Ανατολή και τις οποίες κυβέρνηση και εταιρείες επιδιώκουν
να διασφαλίσουν ενόψει της θερινής
περιόδου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στη χθε
σινή σύσκεψη συζητήθηκε ακόμη
και το ενδεχόμενο περιορισμού των
εξαγωγών αεροπορικών καυσίμων,
σε περίπτωση που η κρίση συνεχί
σει να πιέζει την παγκόσμια αγορά
και να δημιουργεί προβλήματα στην
εφοδιαστική αλυσίδα.
Ανησυχία για την πορεία ανάκαμψης
της αγοράς προκαλούν και οι τελευταίες τοποθετήσεις της Ευρωπαϊκής
Επιτροπής σχετικά με τις επιπτώσεις
της κρίσης στις ενεργειακές ροές.
Όπως δήλωσε χθες η εκπρόσωπος
της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, AnnaKaisa Itkonen, περίπου το 8,5% του
LNG που εισάγει η ΕΕ, το 7% του
πετρελαίου της, καθώς και το 40%
των αεροπορικών καυσίμων και του
diesel διέρχονται από τα Στενά του
Ορμούζ.
Ωστόσο, η πρόσβαση στη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό – κομβικής
σημασίας για την παγκόσμια ενεργειακή αγορά – έχει σε μεγάλο βαθμό περιοριστεί από το Ιράν κατά τη
διάρκεια της σύγκρουσης.
«Αυτό που μπορούμε ήδη να προβλέψουμε είναι ότι αυτή η κρίση
δεν θα είναι βραχύβια», σημείωσε,
προσθέτοντας ότι πρόκειται για «ένα
πολύ σημαντικό σημείο ασφυξίας»
για την ενεργειακή τροφοδοσία της
Ευρώπης.
Σήμερα, παρά την εύθραυστη παύση
των εχθροπραξιών, η αγορά πετρελαίου δεν έχει επιστρέψει σε κανονικούς
ρυθμούς. Οι εντάσεις στη Μέση Ανα
τολή συνεχίζονται σε χαμηλότερη
ένταση, ενώ τα Στενά του Ορμούζ
εξακολουθούν να λειτουργούν με
περιορισμούς. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η διαθεσιμότητα φυσικών
φορτίων να παραμένει περιορισμένη,
διατηρώντας την αγορά σε συνθήκες
πίεσης.
Η εικόνα αυτή αποτυπώνεται ξεκάθαρα στη διάσταση μεταξύ χρηματιστηριακής και φυσικής αγοράς.
Παρά τη διόρθωση στα συμβόλαια
μελλοντικής εκπλήρωσης, η αγορά
spot παραμένει σφιχτή.
Στη Βόρεια Θάλασσα, traders αναζητούν άμεσα διαθέσιμα φορτία,
πληρώνοντας υψηλά premiums
για άμεση παράδοση. Ενδεικτικά,
φορτία αμερικανικού αργού προς την
Ευρώπη πωλούνται με προσαυξήσεις
άνω των 20 δολαρίων πάνω από το
Dated Brent, ενώ άλλες συναλλαγές
κινούνται κοντά στα +18 δολάρια.
Το μήνυμα της αγοράς είναι σαφές: η
προσφορά παραμένει περιορισμένη
και το πετρέλαιο άμεσης παράδοσης
κοστίζει σημαντικά ακριβότερα.