Λακωνικός Τύπος – Πρωτοσέλιδο 18 Σεπτεμβρίου 2026

ISSN: 2945-0160
ΧΡΟΝΙΑ
«Κλείδωσε» η χρηματοδότηση Λαμπρός εορτασμός του Τιμίου
για τον κόμβο Στεφανιάς
1996-2026 Ένταξη με 1,5 εκατ. ευρώ >σελ.7
| Σταυρού στη Μητρόπολη Σπάρτης
Μέγα στήριγμα και πνευματική θωράκιση >σελ.10
Με τη «σφραγίδα» του Ινστιτούτου Σπάρτης
η αρχαία σπαρτιατική αγωγή
στο επίκεντρο του διεθνούς διαλόγου >σελ. 12
ΛΑΚΩΝΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου 2026 | Έτος 31° | Αριθμός 7419 | Τιμή φύλλου 0,70€
Τηλ: 2731081253 Fax: 2731081250 • e-mail: [email protected] • www.lakonikos.gr
Συναγερμός από το Δίκτυο «ΠελοπόννηSOS» και φορείς για γιγαντιαίο έργο
«Ρεύμα» αντιδράσεων
για ηλεκτρική... λεωφόρο
«ΑΠΕ-ραντη μπαταρία κινδυνεύει να γίνει όλη η Πελοπόννησος
Σε δραματικές προειδοποι- αγώνα και φορείς σε όλη την
ήσεις και καταγγελίες για το περιφέρεια, μεταξύ των οποίων
μέλλον του φυσικού και περι- και η Τοπική Κοινότητα Μονεμβαλλοντικού πλούτου της Πελο-βασίας από τη Λακωνία.
ποννήσου προχωρά το Δίκτυο. Όπως ισχυρίζονται από κοινού
Φορέων και Πολιτών «Πελοπόννη505», μαζί με άλλους 29
τοπικούς συλλόγους, επιτροπές
οι φορείς και οι πολίτες που συνυπογράφουν τη σχετική παρέμβαση, η Πελοπόννησος
κινδυνεύει, να μετατραπεί σε διασύνδεση Υπερυψηλής
μια βιομηχανική μπαταρία,
εξαιτίας της πρόσφατης κατάθεσης Μελέτης Περιβαλλοντικών
Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για ένα
«φαραωνικό» έργο διασύνδεσης. Πρόκειται, όπως αναφέρουν, για την ηλεκτρική
Τάσης (400 KV), συνολικής
ισχύος 1.345,37 MW, για το
οποίο υποστηρίζουν ότι μέχρι
σήμερα τηρείται σιγή ιχθύος
από την κατασκευάστρια εταιρεία και την Πολιτεία.
Σίγουρη για τα συμφέροντα και τα οφέλη του τόπου η Δημοτική Αρχή
συνέχεια σελ. 9
To Spartan ξανάρχεται
υποσχόμενο και... αμφιλεγόμενο
«Αποικιοκρατικό σχέδιο» και θολή συμφωνία βλέπει η αντιπολίτευση
Το σήμα για την επιστροφή του
Spartan Race στη Σπάρτη έχει
δοθεί εδώ και καιρό, όμως η
διαδρομή μέχρι την αφετηρία
έχει αρκετές «στροφές». Η περσινή μετανάστευση της διοργάνωσης στην άλλη πλευρά του
Ατλαντικού ανήκει στο παρελθόν, αλλά το διαδικαστικό σκέλος
για να φορέσει ξανά το Spartan
την «πάτρια» σπαρτιατική φανέλα, φαντάζει ως ιδιαίτερα
απαιτητικό στοίχημα. Στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η συζήτηση για τα επιχειρησιακά πλάνα του Spartan Trifecta World Championship
(30/10-1/11) και του Spartan
AGOGE 2026 (28-29/10), με την
πορεία March 300 στον Ταΰγετο),
έφερε στο προσκήνιο προβληματισμούς και διαφωνίες επί των
διαδικασιών. Παρά την έγκριση
κατά πλειοψηφία, η αντιπολί
τευση καταψήφισε, εκφράζοντας
επιφυλάξεις για τους όρους της
σύμβασης, την παράκαμψη θεσμικών οργάνων και τις αξιώσεις της παραχωρήτριας
εταιρείας για την κεντρική πλατεία, ανήμερα μάλιστα της Εθνι
κής επετείου της 28ης
Οκτωβρίου.
συνέχεια σελ. 8
Καμπανάκι
για «τυφλό» σημείο
στη σύνδεση
Νιάτων με ΕΟ
Διευθέτηση ζητούν
φορείς της ΤΚ
Ζήτημα οδικής ασφάλειας
αναδεικνύουν με κοινή παν
ρέμβασή τους, φορείς και
συλλογικότητες της ΤΚ Νιά
των, εστιάζοντας στις συνθή
κες κυκλοφορίας που δια
μορφώθηκαν στη συνδετή
ρια οδό των Νιάτων με την
ΕΟ Σκάλας-Μολάων, μετά
την ολοκλήρωση των απαραίτητων τεχνικών έργων
και την ανατολική μετατό
πιση του κεντρικού οδικού
άξονα, στο ύψος της «Γκαγ
κανιάς».
Στο έγγραφο που απευθύ
νεται στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, περιγράφονται
προβλήματα που αντιμετω
πίζουν οι διερχόμενοι οδη
γοί, με κυριότερο τον
περιορισμό της ορατότητας
κατά την είσοδο-έξοδο από
τα Νιάτα (θέση «Στενό). Σύμφωνα με τους συντάκτες,
«στο σημείο που γίνεται η
σύνδεση της ΕΟ με την οδό
από και προς Νιάτα υπάρχει
πλέον πολύ σοβαρό θέμα
ασφάλειας των διερχομένων
οχημάτων που κινούνται από
και προς Νιάτα. Πρόβλημα
και ζήτημα ασφάλειας μετ
γάλο υπάρχει και για όσους
κινούνται και επί της ΕΟ και
κυρίως για αυτούς που διέρ
χονται από Νεάπολη-Μολά
ους προς Σπάρτη». Συγκε
κριμένα, «δεν υπάρχει ορατότητα στην έξοδο από Νιάτα
και τα οχήματα αναγκάζονται
να βγαίνουν κατευθείαν στην
ΕΟ, πολλές φορές μέχρι και
την μέση της ΕΟ. Στην είσοδο
δε, η οποία είναι πολύ στενή
και συγχρόνως υπάρχουν
ακόμα άχρηστα οικοδομικά
υλικά από τις εργασίες του
τμήματος αυτού, έχει σαν
αποτέλεσμα να υπάρχει και
εκεί σοβαρό πρόβλημα
ασφάλειας».
συνέχεια σελ. 9
Η Αττική Τραγωδία
και Κωμωδία | Μέρος Ι
του Δημήτρη Κατσαφάνα
> σελ. 3