ΤΡΙΤΗ
ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026
ΕΤΟΣ: 550
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15671
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΧΡΟΝΙΑ
ΗΧΩ
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Του. Γραφείο
Κ.Τ.Α.
Αριθμός λέειος
EASTON
ΠΕΡΙΔΕΣ
9 772529
029121
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΒΟΑΚ: ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ
Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΩΝ 10,2 ΧΛΜ.
ΤΟΥ ΝΕΑΠΟΛΗ-ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ
Για τον προσεχή Σεπτέμβριο μετακινείται
η παράδοση του πρώτου τμήματος του
ΒΟΑΚ, Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, συνολι
κού ύψους 169 εκατ. που κατασκευάζεται
από την AKTOR ως δημόσιο έργο. Την ίδια
στιγμή νέα δεδομένα διαμορφώνονται και
στο χρηματοδοτικό σκέλος του γειτονικού
ΣΔΙΤ, Χερσόνησος-Νεάπολη. Για το έργο
προϋπολογισμού 330 εκ. και μήκους 22,5
χιλιομέτρων που υλοποιείται από το σχήμα
ΓΕΚΤΕΡΝΑ-ΑΚTOR η συνεισφορά του
Ταμείου Ανάκαμψης περιορίζεται κατά 33
εκατ. ευρώ. Στην πραγματικότητα, για το
Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος που εντάχθηκε
στο Ταμείο Ανάκαμψης το 2021 «τρέχουν»
πλέον δύο διαφορετικά χρονοδιαγράμματα. Η 31η Αυγούστου 2026 αφορά στην
ολοκλήρωση του αντικειμένου που συνδέ
εται με το RRF ενώ η συνολική υλοποίηση
του δημόσιου έργου έχει μετατεθεί, με
απόφαση του υπουργείου Υποδομών και
Μεταφορών, για τις 30 Οκτωβρίου 2027.
Πρόκειται για μια σημαντική μεταβολή
από τον αρχικό σχεδιασμό του ΣΔΙΤ με
προθεσμία ολοκλήρωσης τον Σεπτέμβριο
του 2025. Το έργο βρέθηκε αντιμέτωπο
με σειρά προβλημάτων και καθυστερή
σεων, με σημαντικότερες εκείνες που
συνδέονται με τις απαλλοτριώσεις, τις
μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας και
τις αναγκαίες τροποποιήσεις μελετών που
οδήγησαν σε επανασχεδιασμό κρίσιμων
τμημάτων του έργου. Σύμφωνα με τον
αναλυτικό χρηματοδοτικό πίνακα, ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός των απαλλοτρι
ώσεων ανέρχεται πλέον σε 18,546 εκατ.
ευρώ, εκ των οποίων περίπου 12,95 εκατ.
ευρώ αποτελούν συνεισφορά του Ταμείου
Ανάκαμψης.
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
Προωθείται νέο ψηφιακό σύστημα
για τις πινακίδες κυκλοφορίας
ε αλλαγή του τρόπου με τον
οποίο παραγγέλνονται και κατ
τασκευάζονται οι πινακίδες
κυκλοφορίας προχωρά το υπουργείο
Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο
να περιοριστούν οι καθυστερήσεις και
οι ελλείψεις που έχουν καταγραφεί κατά
περιόδους σε περιοχές της χώρας.
Η σχεδιαζόμενη νομοθετική παρέμβαση προβλέπει τη μετάβαση από το
υφιστάμενο μοντέλο των κεντρικών διαγωνισμών σε ένα ανοικτό και ψηφιακό
σύστημα, μέσω του οποίου οι παραγγε
λίες θα διαβιβάζονται ηλεκτρονικά σε
πιστοποιημένους κατασκευαστές. Στόχος
είναι η δημιουργία ενός περισσότερο
ευέλικτου και διαφανούς πλαισίου, ώστε
η παραγωγή πινακίδων να μπορεί να
προσαρμόζεται ταχύτερα στις ανάγκες
της αγοράς.
ΟΙ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ ΚΑΙ Η ΑΛΛΑΓΗ
ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ
Το ζήτημα της επάρκειας πινακίδων έχει
επανέλθει τους τελευταίους μήνες σε
ορισμένες περιοχές, με τις ανάγκες να
καλύπτονται προσωρινά μέσω ανακατανομής αποθεμάτων μεταξύ Περιφερειών.
Ανάλογο πρόβλημα είχε προκύψει
μετά την ακύρωση σχετικού διεθνούς
διαγωνισμού προμήθειας από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2016.
Για την κάλυψη των αναγκών είχε ακολουθηθεί προσωρινή λύση μέσω απευ
θείας διαπραγμάτευσης, ενώ μετά και
την ακύρωση νεότερου διαγωνισμού
το υπουργείο έχει κινήσει τις προβλε
πόμενες διαδικασίες για την κάλυψη
των τρεχουσών αναγκών. Παράλληλα, ο
αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και
Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας προωθεί την αναμόρφωση του πλαισίου,
με την κατάργηση της αποκλειστικής
εξάρτησης από κεντρικούς διαγωνισμούς
μεγάλης διάρκειας.
ΠΩΣ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
Το νέο σύστημα θα βασίζεται σε κεντρι
κή ψηφιακή πλατφόρμα και θα περιλαμβάνει διαδοχικά στάδια:
• Ηλεκτρονική υποβολή αιτήματος: Ο ιδιοκτήτης του οχήματος ή
εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής θα
υποβάλλει ψηφιακά αίτημα για νέα ταξινόμηση ή αντικατάσταση πινακίδων
ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟ
7MP 497
λόγω φθοράς, απώλειας ή κλοπής.
E=HXZ
• Ηλεκτρονική πληρωμή και διασταύρωση: Το κόστος κατασκευής και
τα προβλεπόμενα τέλη θα εξοφλούνται
ηλεκτρονικά μέσω της διασύνδεσης με
το e-παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ.
• Εντολή παραγωγής: Μετά την
ολοκλήρωση των απαραίτητων ελέγ
χων θα εκδίδεται ψηφιακή εντολή παραγωγής, η οποία θα διαβιβάζεται στον
πιστοποιημένο κατασκευαστή.
ΑΝΟΙΚΤΟ ΜΗΤΡΩΟ
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
Κεντρικό στοιχείο της μεταρρύθμισης
αποτελεί η δημιουργία ειδικού Μητρώου Κατασκευαστών Πινακίδων. Σε
αντίθεση με το μοντέλο των κεντρικών
διαγωνισμών, το νέο πλαίσιο προβλέπει
ότι δεν θα υπάρχει προκαθορισμένος
αριθμός επιχειρήσεων που μπορούν να
δραστηριοποιούνται στην αγορά. Οι επιχειρήσεις που πληρούν τα προβλεπόμενα
κριτήρια θα μπορούν να εγγράφονται στο
Μητρώο. Μεταξύ των προϋποθέσεων
περιλαμβάνονται η κατοχή του απαι
τούμενου μηχανολογικού εξοπλισμού,
η συμμόρφωση με τις τεχνικές προδι
αγραφές ασφαλείας και η κατάθεση της
προβλεπόμενης εγγυητικής επιστολής.
Με αυτόν τον τρόπο, το υπουργείο
εκτιμά ότι θα μπορεί να αντιμετωπίζει
αποτελεσματικότερα περιόδους αυτ
ξημένης ζήτησης, χωρίς η επάρκεια
πινακίδων να εξαρτάται αποκλειστικά
από την ολοκλήρωση ενός κεντρικού
διαγωνισμού.
ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΑΑΔΕ
ΚΑΙ GOV.GR
Η νέα πλατφόρμα προβλέπεται να λειτουργεί ως κεντρικός ψηφιακός κόμβος, διασυνδεδεμένος με τις αρμόδιες
δημόσιες υπηρεσίες και τα τραπεζικά
συστήματα. Οι Διευθύνσεις Μεταφορών
των Περιφερειών θα εξακολουθήσουν να
έχουν ρόλο στον έλεγχο των δικαιολογητικών, την ταυτοποίηση του οχήματος
και την τελική έγκριση της διαδικασίας.
Παράλληλα, η διασύνδεση με την
ΑΑΔΕ και το κεντρικό Μητρώο Οχημάτων θα επιτρέπει την ηλεκτρονική
διασταύρωση φορολογικών στοιχείων,
τον έλεγχο της καταβολής τελών κυκλοφορίας και την επαλήθευση της νόμιμης
κατάστασης του οχήματος.
Η ταυτοποίηση των πολιτών και η
έκδοση των σχετικών ψηφιακών βεβαιώσεων θα πραγματοποιούνται μέσω
του gov.gr.
ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ
ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
Το νέο σύστημα προβλέπει επίσης συγκεκριμένο οικονομικό πλαίσιο για την επιλογή αριθμού κυκλοφορίας. Τα σχετικά παράβολα θα αποτελούν έσοδα του κρατικού
προϋπολογισμού και θα καταγράφονται
σε διακριτό λογαριασμό του υπουργείου
Υποδομών και Μεταφορών. Τα έσοδα θα
χρησιμοποιούνται για την κάλυψη του
κόστους προμήθειας, κατασκευής και διαχείρισης των πινακίδων, καθώς και για τη
συντήρηση και αναβάθμιση των ψηφιακών
εφαρμογών. Παράλληλα, προβλέπεται
αυστηρό πλαίσιο ελέγχων και διοικητικών
κυρώσεων για τους κατασκευαστές που
δεν τηρούν τις τεχνικές προδιαγραφές ή
τις προβλεπόμενες προθεσμίες.
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ
Για να αποφευχθούν προβλήματα κατά
τη μετάβαση στο νέο μοντέλο, προβλέπε
ται μεταβατική περίοδος κατά την οποία
η χορήγηση πινακίδων θα συνεχιστεί και
με το υφιστάμενο καθεστώς. Με αυτόν
τον τρόπο, το υπουργείο επιδιώκει η μετ
τάβαση στο νέο ψηφιακό σύστημα να
γίνει χωρίς διακοπές στην εξυπηρέτηση
των πολιτών και χωρίς να δημιουργηθούν
νέα κενά στην αγορά.