Κωδικός 1806

† Ιδρυτής - Νικόλαος Καραθάνος 1951-1974 * Ιδιοκτήτρια - Εκδότρια Σταυρίδου Ι. Στυλιανή
Μια ακόμα δωρεά
από την εταιρεία Raycap

Σύντομα θα ξεκινήσει
το έργο της επέκτασης
των αποδυτηρίων στο Δημοτικό
Κολυμβητήριο Δράμας

Υποδομές, Φαλακρό
και Οινοτουρισμός: Οι
άξονες του προγράμματος
Τοψίδη για τη Δράμα

Συναντήσεις με δημάρχους και φορείς της Δράμας για τα έργα υποδομής, την υγεία και τον
πρωτογενή τομέα

σελ. 3η

Ιερός Ναός Αγίας Σοφίας Δράμας

Στην τελική ευθεία για την πλήρη
αποκατάσταση και λειτουργία
του ιστορικού μνημείου

Υπ. Πολιτισμού: Δημοπρατείται η αποκατάσταση του Ναού με
εκτιμώμενο προϋπολογισμό 887.096 ευρώ

Σ

Του Θανάση Πολυμένη
Ε ΕΞΕΛΙΞΗ βρίσκεται το έργο της
αποκατάστασης και ανάδειξης του
Ναού της Αγίας Σοφίας στη Δράμα,
του σημαντικότερου βυζαντινού μνημείου
της πόλης μας. Ουσιαστικά, το αρχαιολογικό έργο έχει ολοκληρωθεί και πλέον το
Υπ. Πολιτισμού έχει ολοκληρώσει την
στατική μελέτη η οποία αναμένεται να
υλοποιηθεί.
Οι εργασίες, μετά την ολοκλήρωση των
ανασκαφικών εργασιών, που αποκάλυψαν παλαιότερη παλαιοχριστιανική φάση,
αφορούν επεμβάσεις σε επιλεγμένα σημεία, βάσει των δεδομένων που προέκυψαν από την ανασκαφική διερεύνηση.
Στόχος είναι η ανάδειξη της ιστορικής,
θρησκευτικής και αισθητικής αξίας του
μνημείου, που αποτελεί τοπόσημο του
ιστορικού κέντρου της Δράμας. Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ
της Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας – Θράκης.
Πλέον, η Διεύθυνση Αναστήλωσης Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Μνημείων,
προχώρησε στο έργο της στατικής μελέτης και ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία της προκήρυξης για την υλοποίηση
και εφαρμογή της.
Η προκήρυξη ανοικτής διαδικασίας για
το έργο, που διεξάγεται από το Υπουργείο Πολιτισμού / Διεύθυνση Αναστήλωσης Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών
Μνημείων, έχει τίτλο: «Αποκατάσταση
Ιερού Ναού Αγίας Σοφίας Δράμας», εκτιμώμενης αξίας 887.096,78 ευρώ και ανήκει στην κατηγορία οικοδομικών και
ηλεκτρομηχανολογικών έργων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, είναι το τελευ-

ΔΡΑΜΑ, ΤΡΙΤΗ 21 ΙΟΥΛΙΟΥ 2026

ταίο μιας σειράς έργων, καθώς μετά απ’
αυτό πλέον – άγνωστο το πότε – ο ναός
της Αγίας Σοφίας θα μπορέσει να τεθεί
σε κανονική λειτουργία.
Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι, όταν
ολοκληρωθεί και η τελευταία αυτή μελέτη και εφαρμοστεί, η Αγία Σοφία θα λειτουργήσει κανονικά πλέον ως Ιερός Ναός
με όλες τις λειτουργίες που προβλέπονται, μέσα σε ένα περιβάλλον όπως όταν
είχε κατασκευαστεί για πρώτη φορά. Οι
πιστοί θα βρίσκονται σε έναν χώρο που
θα αναδεικνύει την εποχή του Βυζαντίου
και θα το συνδυάζει με το σήμερα, μέσα
από μια καθαρά χριστιανική μυσταγωγία.
Ένα βυζαντινό μνημείο
Ο Ιερός Ναός της Αγίας Σοφίας, αποτελεί ένα από τα σπουδαιότερα βυζαντινά
μνημεία στην πόλη της Δράμας. Είναι ο
πρώτος χριστιανικός ναός που χτίστηκε
και χρονολογείται από τον 10ο αιώνα. Εικάζεται ότι αποτελούσε το Καθολικό βυζαντινής μονής, και αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της ναοδομίας με τρούλο
και τεκμήριο της ακμής της Δράμας κατά
τη μεσοβυζαντινή περίοδο.
Σήμερα, λειτουργεί ως ενοριακός ναός
της Μητρόπολης, χρήση που προβλέπεται να διατηρήσει και στο μέλλον.
Ο Ναός της Αγίας Σοφίας πέρασε από
πέντε βασικές οικοδομικές περιόδους, οι
οποίες διαμόρφωσαν τη σημερινή του
μορφή. Την πρώτη περίοδο (4ος–5ος αι.)
θεμελιώθηκε η τρίκλιτη παλαιοχριστιανική βασιλική. Στη δεύτερη περίοδο (9ος–
10ος αι.) ανεγέρθηκε, στα θεμέλια της
βασιλικής, βυζαντινός ναός με τρούλο,
που αποτελεί τον πυρήνα του σημερινού
Ναού.
σελ.4η

σε λ. 3 η

Περίοδος Β’ (1974)*

0,50 €

«Έβαλαν μπρος
τη μηχανή» για τη νέα
σεζόν στη Δράμα ‘86

Άρθρο

Από τη μελέτη
στην πράξη: το επόμενο
βήμα για τη Δράμα
Άρθρο του
κ. Αχιλλέα Ζαπράνη
Καθηγητή
Πανεπιστημίου
Μακεδονίας

Αρ. φύλλου 6880-13.597

Ανανεώσεις, κλήρωση και το νέο
σύστημα της Handball Premier

σελ. 5η

σε λ. 7η

Δηλώσεις περιφερειάρχη ΑΜΘ στη Δράμα

Διεκδίκηση 100 εκατ. ευρώ για
επικαιροποίηση μελετών για τμήματα
του οδικού άξονα Καβάλας - Δράμας

Τοψίδης για Σιδηρόδρομο: Ούτε μελέτες δεν έχουν γίνει για την επιστροφή του τρένου

Σ

Του Θανάση Πολυμένη
ΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ για τον απολογισμό του έργου
του στα δυόμιση χρόνια που πέρασαν από την ανάληψη των καθηκόντων του, έδωσε χθες Δευτέρα 20
Ιουλίου, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας – Θράκης κ.
Τοψίδης.
Στο πλαίσιο ενός μακροσκελούς απολογισμού, ο κ. Τοψίδης αναφέρθηκε σε πλήθος έργων, ενώ στο τέλος δέχτηκε να απαντήσει σε ορισμένες ερωτήσεις από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Οδικός άξονας
Καβάλας - Δράμας
Κατά τη διάρκεια των λεγομένων του, ο κ. Τοψίδης είχε
αναφερθεί επιγραμματικά και στο ζήτημα της κατασκευής του οδικού άξονα Καβάλας – Δράμας. Όπως είπε,
η Περιφέρεια είχε διεκδικήσει και πήρε ένα έξτρα ποσό
από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων από το Υπ.
Υποδομών και Μεταφορών 15 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή του πρώτου υποτμήματος, Σταυρός Αμυγδαλεώνα
- Κρηνίδων.
Απαντώντας αργότερα σε ερώτηση του «Π.Τ.» σχετικά
με διευκρινίσεις, σημείωσε ότι τα 15 εκατ. ευρώ είχαν ζητηθεί για τις αναθεωρήσεις των τιμών που υπήρξαν στην
πορεία. Όπως είπε «τα 15 εκατομμύρια διεκδικήθηκαν και
κερδήθηκαν. Είναι για τις νέες τιμές που έχουν έρθει στο
υπό κατασκευή τμήμα Σταυρός – Κρηνίδες, όπου 55 εκατομμύρια ευρώ έβαλε η Περιφέρειά μας εξ αρχή τους
έργου».
Όπως είπε, «η Περιφέρειά μας στο ΕΣΠΑ αυτό, που
ήταν 639 εκατομμύρια και με τις αναθεωρήσεις φτάσαμε
736, στον άξονα οδικής ασφάλειας, που είναι οι δρόμοι,
είχε 80 εκατομμύρια. Τα 55 εκατομμύρια μπήκαν στο Καβάλα - Δράμα, στο τμήμα Σταυρό Αμυγδαλεώνα – Κρηνίδες. Που σημαίνει ότι είναι περίπου το 70%. Έξτρα χρειάζονταν 15 εκατομμύρια, τα οποία πήραμε με διεκδίκηση
από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα οποία
δόθηκαν, έχουν γίνει οι συμβάσεις και προχωράει».
100 εκατ. για το δεύτερο υποτμήμα
Αναφερόμενος στο δεύτερο υποτμήμα, Κρηνίδες –

Άγιος Αθανάσιος, είπε ότι «τώρα διεκδικούμε 100 εκατ.
που είναι για την επικαιροποίηση μελετών και για το έργο,
για όλα αυτά πλέον παίρνουν νέες τιμές. Αυτό πρόκειται
να μπει στον προϋπολογισμό του Υπ. Υποδομών – Μεταφορών για να πάρει σειρά κι αυτό το έργο».
Όπως εξήγησε, το Υπ. Υποδομών – Μεταφορών, από
το 1,8 δισ. ευρώ που είχε σ’ αυτό το ΕΣΠΑ, το 1,2 δισ.
πήγε στον ΒΟΑΚ στην Κρήτη. Επομένως, πρέπει να πάρουμε σειρά κι εμείς στη Βόρεια Ελλάδα, στην Περιφέρειά μας, από τα υπόλοιπα μεταφορικά ή τα ευρωπαϊκά
προσπελάσιμα προγράμματα που διαχειρίζεται το Υπουργείο, γιατί αυτά είναι έργα που ενώνουν δύο Περιφέρειες
και μας ξεπερνάνε εμάς».
Εξήγησε σ’ αυτό το σημείο, ότι «τα εκατομμύρια αυτά,
είναι ανά άξονα. Και όταν ένας άξονας κλείνει – μπορεί
μεν να υπάρχουν χρήματα στην κοινωνική συνοχή και να
μην υπάρχουν στους δρόμους.
Δεν σημαίνει όμως ότι μπορεί να γίνει εύκολα η μεταφορά χρημάτων από τον έναν κωδικό στον άλλον, αν δεν
εγκρίνει το Υπ. Οικονομικών, η χώρα μας αλλά και η Ευρωπαϊκή Ένωση».
Ζητώντας διευκρινίσεις για τα άλλα δύο υποτμήματα
του οδικού άξονα Καβάλα – Δράμα, ο κ. Τοψίδης εξήγησε
ότι «χρειάζονται τα 100 εκατ. ευρώ για να μπουν στον
προϋπολογισμό. Η Περιφέρεια σήμερα δεν έχει χρηματοδοτικό εργαλείο δικό της και θα προσπαθήσουμε να τα
βάλουμε στο νέο προγραμματισμό του Υπουργείου».
Διευκρίνισε πάντως ότι χρειάζονται επικαιροποιήσεις
μελετών για τα επόμενα δύο υποτμήματα (Κρηνίδες –
Άγιος Αθανάσιος και Άγιος Αθανάσιος – Δράμα).
Αρκετά μακριά
το τρένο!
Ερώτηση σχετικά με τα ζητήματα του σιδηροδρομικού
δικτύου από το οποίο είναι αποκομμένη τόσο η Δράμα,
όσο και γενικά η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης,
δέχτηκε ο κ. Τοψίδης, σημειώνοντας αρχικά ότι είναι ένα
θέμα που βρίσκεται αρκετά ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων του.
σελ.4η