ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΙΟΥΝΙΟΥ 2026
ΕΤΟΣ: 540
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15639
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΧΡΟΝΙΑ
ΗΧΩ
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Τεκ. Γραφείο
K.T.A
Αριθμός Άδειας
AMEPHEIFE
* ΕΚΔΟΤΩΝ
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
9ll 772529 029152
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΠΟΛΕΙΣ ΣΕ... ΑΣΦΥΞΙΑ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ SUV
ΕΩΣ ΚΑΙ 14% ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ
ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2040
Επιμέλεια: Τ.Δ.
Οι μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις βρίσκονται αντιμέτωπες με μια σταδιακή αλλά σημαντική μείωση των
διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης στους δρόμους,
καθώς η συνεχής αύξηση των πωλήσεων μεγάλων οχημάτων τύπου SUV αλλάζει τα δεδομένα
της αστικής κινητικότητας.
Σύμφωνα με έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας
Μεταφορών και Περιβάλλοντος, εάν συνεχιστεί η τάση αύξησης του μεγέθους των νέων αυτοκινήτων, οι
πόλεις της Ευρώπης ενδέχεται να χάσουν από 8,5%
έως 14% των θέσεων στάθμευσης έως το 2040.
Οι επιπτώσεις αναμένεται να είναι ιδιαίτερα έντονες
σε μεγάλες μητροπόλεις. Το Λονδίνο εκτιμάται ότι
θα απωλέσει από 72.000 έως 118.000 θέσεις στάθ
μευσης, το Βερολίνο από 71.000 έως 117.000, ενώ
η Ρώμη από 58.000 έως 95.000 θέσεις. Σημαντικές
απώλειες προβλέπονται επίσης για τη Μαδρίτη, τη
Βαρσοβία και το Παρίσι.
Η μελέτη καταγράφει ότι το μέσο μήκος των νέων
οχημάτων αυξάνεται κατά περίπου 1,2 εκατοστά
ετησίως από το 2000, ενώ το ύψος και το πλάτος
αυξάνονται κατά περίπου 0,5 εκατοστά ετησίως.
Παρά τη μείωση του μεγέθους των νοικοκυριών,
οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται ολοένα και
περισσότερο σε μεγαλύτερα οχήματα, αναζητώντας
υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Πέρα από το ζήτημα του χώρου, η έκθεση επισημαί
νει και σοβαρές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια.
Η αύξηση του όγκου των οχημάτων θεωρείται ότι
εντείνει τον κίνδυνο για πεζούς, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές και χρήστες μικροκινητικότητας, με εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για έως και 2.500 επιπλέον
θανάτους ενηλίκων και 79 παιδιών στην Ευρώπη
την περίοδο 2026-2040.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το αυξανόμενο ύψος
του καπό των οχημάτων, το οποίο εκτιμάται ότι θα
φτάσει κατά μέσο όρο τα 86,2 εκατοστά έως το 2040,
αυξάνοντας τον κίνδυνο για τα παιδιά σε περίπτω
ση σύγκρουσης, λόγω της διαφορετικής αναλογίας
ύψους και σημείων πρόσκρουσης.
Για την αντιμετώπιση της κατάστασης, η Ευρωπαϊκή
Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος προτείνει μια σειρά παρεμβάσεων σε ευρωπαϊκό και
εθνικό επίπεδο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται
η θέσπιση ευρωπαϊκών προτύπων για το μέγεθος
των νέων οχημάτων από το 2036, με ανώτατο όριο
ύψους καπό τα 85 εκατοστά και πλάτους 1,92 μέτρα.
Παράλληλα, εισηγείται φορολογικά μέτρα που θα
αποθαρρύνουν την αγορά υπερμεγέθων οχημάτων,
αναθεώρηση των τελών στάθμευσης με βάση το
μέγεθος και το βάρος του οχήματος, καθώς και προσαρμογή των δοκιμών ασφαλείας του Euro NCAP,
ώστε να περιλαμβάνουν αξιολόγηση ορατότητας
παιδιών από τη θέση του οδηγού.
Στο ίδιο πλαίσιο, προτείνεται η ενίσχυση των μικρών
ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με όριο μήκους τα 4,2 μέτ
τρα, ως μέτρο αποσυμφόρησης του αστικού χώρου
και μείωσης των κινδύνων για την οδική ασφάλεια
στις ευρωπαϊκές πόλεις.
Ευκαιρία για την Ελλάδα
ο νέος ευρωπαϊκός προϋπολογισμός
Επιμέλεια: Τ.Δ.
Για σημαντική αναπτυξιακή
ευκαιρία για την Ελλάδα
• διαβλέπει ι το Εμπορικό και
Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς
(ΕΒΕΠ) στον νέο πολυετή προϋπολογισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης
(Multiannual Financial Framework
- MFF) για την περίοδο 2018-2034,
ο οποίος βρίσκεται ήδη σε φάση
διαπραγμάτευσης μεταξύ των κρατών-μελών και του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου.
Πρόκειται για τον μεγαλύτερο προϋπολογισμό στην ιστορία της ΕΕ,
ύψους σχεδόν 2 τρισ. ευρώ, με την
Ευρωπαϊκή Επιτροπή να θέτει τις βάσεις ενός χρηματοδοτικού πλαισίου
που, όπως επισημαίνεται, θα καθορί
σει την αναπτυξιακή κατεύθυνση της
Ευρώπης για την επόμενη δεκαετία.
Σε δήλωσή του, ο πρόεδρος του
ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης τονίζει ότι
ο νέος προϋπολογισμός «δεν αποτελεί απλώς έναν λογιστικό σχεδια
σμό επταετίας, αλλά το αναπτυξιακό
αποτύπωμα της Ευρώπης για την
επόμενη δεκαετία». Όπως υπογραμμίζει, για την Ελλάδα το ζητούμενο
δεν είναι μόνο η απορρόφηση πόρων,
αλλά η μετατροπή τους σε παραγωγικές επενδύσεις, ενίσχυση της εξωστρέφειας, της ανταγωνιστικότητας
και της απασχόλησης, με αιχμή τη
ναυτιλία, τα λιμάνια, τη βιομηχανία,
την καινοτομία και τις μικρομεσαίες
επιχειρήσεις.
Παράλληλα, το ΕΒΕΠ επισημαίνει
και τις προκλήσεις που συνοδεύουν
τον νέο «προϋπολογισμό-μαμούθ»,
όπως πιθανές περικοπές στην Κοινή
Αγροτική Πολιτική, αυστηρότερη
σύνδεση χρηματοδοτήσεων με μετ
ταρρυθμίσεις και πιέσεις για περιορισμό του συνολικού ύψους από
ορισμένα κράτη-μέλη.
Πέντε βασικοί πυλώνες
του νέου προϋπολογισμού
Σύμφωνα με την αποτύπωση του
ΕΒΕΠ, ο νέος ευρωπαϊκός προϋπο
λογισμός αναδιαμορφώνει τις προτεραιότητες της ΕΕ γύρω από πέντε
βασικούς άξονες:
• Ανταγωνιστικότητα και βιομηχανία,
με χρηματοδοτικό πυλώνα περίπου
410 δισ. ευρώ και έμφαση στην τεχνητή νοημοσύνη, τις ψηφιακές υποδομές, τα μικροτσίπ, την πράσινη
βιομηχανία, τη ναυπηγική και την
αμυντική βιομηχανία.
• Άμυνα και ασφάλεια, με σημαντική
αύξηση κονδυλίων για την ενίσχυση
της ευρωπαϊκής στρατηγικής αυτονομίας, στο φόντο της γεωπολιτικής
αστάθειας και του πολέμου στην Ουκρανία.
• Ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανθεκτικότητας, με μεγαλύτερη ευελιξία στη
διαχείριση κρίσεων όπως φυσικές
καταστροφές, ενεργειακές αναταράξεις, μεταναστευτικές ροές και
υγειονομικές απειλές.
• Νέες πηγές εσόδων της ΕΕ, μέσω
μηχανισμών όπως το ETS, το CBAM,
τέλη ηλεκτρονικών αποβλήτων και
ειδικές εισφορές, με στόχο τη μεί
ωση της εξάρτησης από τις εθνικές
συνεισφορές.
Στήριξη στις ΜμΕ και πρόταση για
νέα ευρωπαϊκή υπηρεσία
Το ΕΒΕΠ χαιρετίζει την πρωτοβουλία
του ευρωβουλευτή Γιώργου Αυτιά,
εισηγητή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τον προϋπολογισμό του
2027, σχετικά με τη δημιουργία Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Χρηματοδοτικής
Καθοδήγησης για τις μικρομεσαίες
επιχειρήσεις σε όλα τα κράτη-μέλη.
Η πρόταση στοχεύει στη διευκόλυνση
της πρόσβασης των ΜμΕ σε ευρωπαϊκά κονδύλια και στην παροχή εξει
δικευμένης πληροφόρησης. Όπως
έχει τονίσει ο ευρωβουλευτής: «Οι
μικρομεσαίες επιχειρήσεις κρατούν
ζωντανές τις τοπικές κοινωνίες· αν
σβήσει η ΜμΕ από τον ευρωπαϊκό
χάρτη, θα σβήσει και η ευρωπαϊκή
οικονομία».
Το ΕΒΕΠ εκτιμά ότι μια τέτοια
πρωτοβουλία μπορεί να ενισχύσει
ουσιαστικά την ανταγωνιστικότητα
των μικρομεσαίων επιχειρήσεων,
που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της
ελληνικής και ευρωπαϊκής οικονομί
ας, και καλεί τα ευρωπαϊκά θεσμικά
όργανα να προχωρήσουν στην άμεση
υλοποίησή της.