Κωδικός 1806

† Ιδρυτής - Νικόλαος Καραθάνος 1951-1974 * Ιδιοκτήτρια - Εκδότρια Σταυρίδου Ι. Στυλιανή

Άρθρο

Νέα διάλεξη στις 3/6 στο Σαντιρβάν στη Δράμα

Η Τεχνητή Νοημοσύνη
δεν χτυπά την πόρτα
— έχει ήδη μπει μέσα

Από το 112 μέχρι τις τράπεζες και την υγεία

Γράφει
ο Παναγιώτης
Μαραβέλιας

ΔΡΑΜΑ, ΣΑΒΒΑΤΟ 30 ΜΑΪΟΥ 2026

«Ο Γιάννης Παππάς
και οι φίλοι του – Ιστορίες
του ελληνικού μοντερνισμού»
Στις 16 Ιουνίου τα εγκαίνια της έκθεσης
του Γιάννη Παππά

σελ. 3η

σε λ . 5 η

Περίοδος Β’ (1974)*

Αρ. φύλλου 6880-13.563

0,50 €

Όταν η ιστορία
της Δόξας γίνεται
τοπωνύμιο της Δράμας

Πρωταθλητές Ελλάδος στην Κόρινθο

Οι αστυνομικοί
της Δράμας
σημάδεψαν... κορυφή

Δόξα Δράμας: «Ιστορικό χρέος της η ονοματοδοσία οδών για Άντζα και Λουκανίδη

σελ. 7η

σε λ. 7η

Το ποδήλατο μπορεί να δώσει
Από την ακραία ξηρασία
λύση στο κυκλοφοριακό της Δράμας,
στην αναγέννηση των νερών
αλλά δεν υπάρχει σχεδιασμός
του Σπηλαίου Αγγίτη στη Δράμα
Μετά από δύο άνυδρα χρόνια στην περιοχή της Δράμας

Δηλώσεις του προϊσταμένου του τμ. Πολιτισμού – Τουρισμού –
Αθλητισμού Δήμου Προσοτσάνης κ. Παπαδόπουλου και του Γεωλόγου κ. Πέννου στον «Π.Τ.»

Ο

Του Θανάση Πολυμένη
Ι ΕΝΤΟΝΕΣ περιβαλλοντικές αλλαγές που βιώνουμε,
είναι άραγε ζήτημα κλιματικής αλλαγής και κρίσης,
ή μήπως είναι απλά και
μόνο χρονικές περίοδοι
του καιρού που θα περάσουν και θα τις θυμόμαστε ως ιστορικά γεγονότα
των κλιματολογικών συνθηκών;
Από τη δύσκολη χρονιά
του 2024 μέχρι και σήμερα, η περιοχή της Δράμας έχει βιώσει τις δύσκολες συνθήκες της ξηρασίας και των υψηλών θερμοκρασιών για δύο συνεχόμενα καλοκαίρια (2024
και 2025), και αντίστοιχα
δύο άνυδρους χειμώνες.
Το αποτέλεσμα ήταν η
πλήρης ξηρασία σε όλες
τις γνωστές πηγές ύδρευσης και άρδευσης.
Τα πάντα είχαν στερεύσει σε επικίνδυνο βαθμό. Όπως για παράδειγμα η λίμνη Λευκογείων, το νερό που είχε μειωθεί
αισθητά στο Φράγμα Θησαυρού του ποταμού Νέστου, οι πηγές της Αγίας Βαρβάρας, και βέβαια ο ποταμός Αγγίτης, όπου δεν υπήρχε σταγόνα. Το αποτέλεσμα
ήταν όλα αυτά, να καταντήσουν ρυάκια
και να βλέπουμε μια φοβερά πρωτόγνωρη εικόνα.
Όμως, ο χειμώνας 2025 – 2026, έμελλε
να αλλάξει τα πάντα. Αρκετά χιόνια στα
γύρω βουνά και συνεχείς βροχοπτώσεις,
πολλές φορές ισχυρές και με μεγάλο
ύψος βροχής, έκαναν τις πηγές, τα ποτάμια και τις λίμνες να γεμίσουν. Οι καταστάσεις έκαναν τους αγρότες να χαρούν,
μιας και πλέον από την αβάσταχτη ξηρασία και τα τεράστια έξοδα των γεωτρήσεων, γυρίσαμε σε καλές γνώριμες εποχές, όπου η άρδευση πλέον γίνεται απρόσκοπτα.
Βέβαια είχαμε και τα πλημμυρικά φαινόμενα για άλλη μια φορά στην περιοχή
των Τεναγών Φιλίππων. Ένα θέμα τόσο
σοβαρό, στο οποίο η ελληνική πολιτεία ακόμα και σήμερα που οι καταστάσεις
είναι ιδιαίτερα σοβαρές και χρήζουν άμεσης αντιμετώπισης, το Υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και άλλοι αρμόδιοι φορείς, αρνούνται να δουν το πρόβλημα στη ρίζα του και να ασχοληθούν όπως
πρέπει.

Ο Αγγίτης και το Σπήλαιο
Η Δράμα, στην περιοχή του
Δήμου Προσοτσάνης, διαθέτει
ένα από τα σπουδαιότερα Σπήλαια στον κόσμο και είναι το
Σπήλαιο Αγγίτη.
Το μεγαλύτερο παραποτάμιο σπήλαιο,
που όσοι το έχουν επισκεφθεί, γνωρίζουν
από κοντά τη μεγαλοπρέπεια της φύσης,
για το τι είναι ικανή να δημιουργήσει.
Τα δύο δύσκολα καλοκαίρια του 2024
και του 2025, το Σπήλαιο και ο ομώνυμος
ποταμός Αγγίτης, πέρασαν ιστορικές στιγμές, καθώς το νερό σχεδόν εξαφανίστηκε. Ακόμα και στα βαθύτερα σημεία τους
βαθιά μέσα, ακόμα και εκεί που το νερό
ξεπερνούσε τα δύο μέτρα ύψος, δεν είχε
μείνει παρά μόνο 15 εκατοστά νερό. Τραγική κατάσταση για τον Αγγίτη.
Όμως, αυτό πέρασε και τώρα το νερό
έχει φτάσει και έχει ξεπεράσει ακόμα και
την πρότερη κατάσταση.
Ήδη, από τον Φεβρουάριο και το Μάρτιο, το νερό ήταν τόσο πολύ, που ο Δήμος Προσοτσάνης είχε αναγκαστεί να το
κλείσει και να σταματήσει την επισκεψιμότητα του κοινού, καθώς το νερό είχε
καλύψει όλους τους διαδρόμους που
μπορεί κάποιος απρόσκοπτα να κινείται
για τουριστικούς λόγους.
Σύμφωνα με όσα επισημαίνει στον «Π.
Τ.» ο προϊστάμενος του τμήματος Πολιτισμού – Τουρισμού – Αθλητισμού του Δήμου Προσοτσάνης Κυριάκος Παπαδόπουλος, «δυστυχώς τα προηγούμενα χρόνια
η εικόνα του Σπηλαίου είχε μεταβληθεί.
Φέτος όμως και με την αλλαγή των καιρικών συνθηκών, τα πράγματα άλλαξαν
σελ.4η

► Μιλάει στον «Π.Τ.» ο πρόεδρος του Ποδηλατικού Ομίλου Δράμας κ. Γ. Φλώρος «Καμιά πόλη στη Βόρεια Ελλάδα δεν έχει πρόβλεψη για ποδήλατο»

Ο

Του Θανάση Πολυμένη
Ι ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ Ημέρες, έχουν θεσμοθετηθεί ώστε να θυμόμαστε κάποια πράγματα και
να προσπαθούμε να διορθώσουμε ορισμένα θέματα που
μας απασχολούν. Βέβαια,
δεν αρκεί μόνο να τα θυμούνται οι πολίτες, αλλά κυρίως
οι διοικούνται στην Αυτοδιοίκηση, και φυσικά, όλοι εκείνοι που σχεδιάζουν έργα
δρόμων, αναπλάσεις οδών
και πόλεων.
Την επόμενη Τετάρτη 3
Ιουνίου, ο ΟΗΕ την έχει θεσμοθετήσει ως Παγκόσμια
Ημέρα Ποδηλάτου, με στόχο να αναδείξει τη μοναδικότητα, τη μακροβιότητα και
την ευελιξία του ποδηλάτου,
καθώς και τα πολλαπλά οφέλη της χρήσης του. Ένα
από τα ζητήματα της χρήσης του ποδηλάτου, έχει να
κάνει με το γνωστό κυκλοφοριακό ζήτημα στις πόλεις
μας.
Και ο λόγος βέβαια σήμερα για το ποδήλατο και τον
τρόπο με τον οποίο μπορεί να βοηθήσει την κυκλοφορία
στην πόλη της Δράμας, όπου μέχρι στιγμής, δεν έχει προβλεφθεί τίποτα απολύτως γι’ αυτό.
Στο πλαίσιο αυτό, ο «Π.Τ.» μίλησε με τον κ. Γιώργο
Φλώρο, πρόεδρο του Ποδηλατικού Ομίλου Δράμας, ο
οποίος μάλιστα διευκρινίζει ότι μιλάει ως πολίτης και όχι
εκ μέρους του Ομίλου, ο οποίος δραστηριοποιείται στον
αθλητικό τομέα.
Άγνωστο το ποδήλατο στη Βόρεια Ελλάδα
Ερωτώμενος αρχικά πως βλέπει σήμερα την κυκλοφορία του ποδηλάτου στη Δράμα, σημειώνει ότι, «τα τελευταία χρόνια ολοένα και μπαίνει στην καθημερινότητα των
πολιτών είτε για τις προσωπικές τους μετακινήσεις είτε
σαν μέσο άθλησης ερασιτεχνικά και επαγγελματικά».
Όπως επισημαίνει, «θα πρέπει από τους τοπικούς φορείς να δοθούν κατευθύνσεις, ούτως ώστε το ποδήλατο
να μπει πιο πολύ στην καθημερινότητα της πόλης, για να
υπάρξει μια αποσυμφόρηση από το μεγάλο αριθμό των
οχημάτων και να δημιουργηθούν και θέσεις πάρκινγκ περισσότερες για τους επισκέπτες, αλλά και για να εξυπηρετείται πιο άμεσα ο πολίτης».
Προσθέτει ακόμα, ότι, «τα τελευταία χρόνια όλο ακούμε
για την πράσινη ενέργεια, αλλά πράσινες ενέργειες δεν
γίνονται» και εξηγεί ότι από τη Θεσσαλία και κάτω «πόλεις
όπως τα Τρίκαλα, η Καρδίτσα και άλλες, χρησιμοποιούν
σε μεγάλο βαθμό το ποδήλατο. Στη Βόρεια Ελλάδα δεν
το βλέπουν καν το ποδήλατο».
Διευκρινίζει μάλιστα ότι, «σε πολλές πόλεις της Βόρειας
Ελλάδας, δεν έχει προβλεφθεί από κανέναν η μετακίνηση
με το ποδήλατο. Είμαστε πολύ πίσω σ’ αυτό το ζήτημα».

Ο περιφερειακός στη Δράμα
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει και στο νότιο περιφερειακό άξονα της Δράμας, όπου «πληρούσε τις
προϋποθέσεις για ποδηλατόδρομο και πεζόδρομο, με χάραξη και φωτισμό ώστε να μπορεί ο κόσμος να φεύγει
από την πόλη, αλλά δεν έγινε τίποτα», ενώ μιλάει και για
την έξοδο της πόλης προς Καβάλα: «Ένα επικίνδυνο σημείο είναι στο δρόμο προς το Μουσικό σχολείο, όπου
είναι αρκετά επικίνδυνο. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως
πρόβλεψη, ώστε να υπάρξει ένας παράδρομος, ώστε ο
ποδηλάτης να μπορεί να βγαίνει με ασφάλεια από την
πόλη».
Καμιά πρόβλεψη για το ποδήλατο
Τονίζει μάλιστα χαρακτηριστικά, ότι, «το ποδήλατο δεν
έχει προβλεφθεί σε καμιά μελέτη, ώστε να μπει στη ζωή
του Δραμινού πολίτη. Και κατά την άποψή μου, ένα αποτυχημένο έργο ήταν ο ποδηλατόδρομος στην οδό Φιλίππου. Ο οποίος με τον τρόπο που έγινε, με το διαχωριστικό
τσιμεντάκι, έγινε ακόμα πιο επικίνδυνο».
Αναφερόμενος επίσης για ζητήματα εντός πόλης και
συγκεκριμένα για την ανάπλαση του ΒΑΑ της 19ης
Μαΐου, λέει ότι, έγινε ένα τόσο μεγάλο έργο «και δεν
υπήρξε καμιά πρόβλεψη για ποδηλατόδρομο».
Αξίζει να σημειωθεί ότι, από το 2024 ακόμα ο «Π.Τ.» είχε
ασχοληθεί και είχε επισημάνει το θέμα αυτό. Ο χώρος για
τη δημιουργία μιας λωρίδας ποδηλατόδρομου ήταν αρκετός από τη μία πλευρά της οδού.
Γενικά, η Δράμα, είναι μια πόλη με αρκετά μεγάλη σε
έκταση επίπεδη επιφάνεια, κάτι που εξασφαλίζει την εύκολη μετακίνηση των πολιτών με ποδήλατο. Άλλωστε, μην
ξεχνάμε σήμερα ότι υπάρχουν και τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα οποία βοηθούν σημαντικά και δεν είναι ανάγκη
να κάνουμε πετάλι.
σελ.4η