ΕΚΔΟΤΩΝ

ΠΕ

Η ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΘΡΑΚΗΣ

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Κ. ΤΑΧ.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟY
ΠΟΛΗΣ
Αρ. Αδείας
2/5150

Δ ΙΚΑ
ΡΙΟ

Ε ΡΗΣΙ
ΗΜ

ELEYUERH URAKH

ΦΗΜ
Ε
ΡΙ-

Ε
ΕΣ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

Έτος 81ο

Αριθμός Φύλλου 18.062

ΠΕΜΠΤΗ 23 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2026

Τιμή Φύλλου: € 0,90

Νέο «αγκάθι» στις
επιχειρήσεις του Έβρου
Το τέλος της ελεύθερης διέλευσης επαγγελματικών οχημάτων αποτελεί αναπτυξιακό «μπλακ άουτ» στη Θράκη
- Ο Χρήστος Γιορδαμλής ανέλυσε στο ΘΡΑΚΗ ΝΕΤ το ανταγωνιστικό έλλειμμα της περιοχής
«Αλλαγή σελίδας» σημειώθηκε
στην Εγνατία Οδό από τα μεσάνυχτα της 1ης Ιανουαρίου 2026,
καθώς ο έλεγχος του οδικού άξονα
πέρασε επίσημα στην κοινοπραξία
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - Egis Projects (μέσω
της εταιρείας «Νέα Εγνατία Οδός»)
για τα επόμενα 35 έτη.
Η παραχώρηση οριστικοποιήθηκε με την εφάπαξ καταβολή τιμήματος ύψους 1,275 δισ. ευρώ,
ποσό το οποίο διοχετεύθηκε απευθείας στην αποπληρωμή του δημόσιου χρέους.
Ωστόσο, η μετάβαση από το κρατικό καθεστώς στον ιδιωτικό τομέα δεν άργησε να δείξει τις πρώτες της επιπτώσεις στους χρήστες
του δικτύου.
· Νέες αυξήσεις στις τιμές των
διοδίων
Με την ενεργοποίηση της σύμβα-

σης, οι οδηγοί κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν μια νέα τιμολογιακή
πολιτική, με το κόστος διέλευσης
να αναπροσαρμόζεται προς τα
πάνω, αγγίζοντας πλέον τα 0,04
ευρώ ανά χιλιόμετρο (πλέον
ΦΠΑ).
Ταυτόχρονα, το τοπίο των παροχών μεταβάλλεται άρδην, καθώς
τα γνώριμα εκπτωτικά προγράμματα, όπως το EgnatiaPass, είτε
καταργούνται οριστικά, είτε αντικαθίστανται από το νέο σύστημα
του παραχωρησιούχου, δημιουργώντας ένα περιβάλλον αυξημένων απαιτήσεων για τους
καθημερινούς μετακινούμενους.
Οι έντονες αντιδράσεις και οι πιέσεις των τοπικών φορέων οδήγησαν τελικά στην παροχή μιας διετούς μεταβατικής περιόδου (έως
το 2028), η οποία όμως αποδείχθηκε ημίμετρο.

Δίχτυ προστασίας
για εφήβους
- Αναγκαία και η
«ψηφιακή παιδεία»

Η ρύθμιση αυτή αφορά περιοριστικά και μόνο τους μόνιμους κατοίκους, αφήνοντας εκτός κάδρου
σημαντικές κατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων και επιχειρήσεων.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από
τη γραφειοκρατική καθυστέρηση,
καθώς η ηλεκτρονική πλατφόρμα
για την ανανέωση των καρτών
ατελούς διέλευσης άνοιξε μόλις
τον Μάρτιο του 2026.

Το κεκτημένο δωρεάν διέλευσης επαγγελματικών οχημάτων
στην Εγνατία, χάθηκε…

«Πατάει γκάζια» ο αγωγός υδρογόνου
Καρπερή-Κομοτηνή
Ενισχύεται ο Κάθετος Διάδρομος και η σύνδεση με το FSRU Αλεξανδρούπολης

Τι υποστηρίζουν οι ειδικοί
για το φρένο στα social media
για ανηλίκους κάτω των 15

Ρεπορτάζ σελ. 3

· Στην «πρώτη γραμμή» των
πληγέντων οι επιχειρήσεις της
Θράκης
Το γεγονός αυτό προκάλεσε
πρωτοφανή σύγχυση, με τους
οδηγούς να αναγκάζονται στο μεσοδιάστημα να καταβάλλουν κανονικά το αντίτιμο των διοδίων.
Στην «πρώτη γραμμή» των πληγέντων βρίσκονται οι επιχειρήσεις

Με βήμα ταχύ ξεδιπλώνεται το επενδυτικό project του
ΔΕΣΦΑ, άνω των 320 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή του
αγωγού Καρπερή-Κομοτηνή με στόχο να ενταχθεί στο
σύστημα τον Μάρτιο του 2028.
Με συνολική ισχύ 24,6 MW μέσω της λειτουργίας τριών
μονάδων συμπίεσης (και μίας εφεδρικής σε αναμονή), ο
σταθμός αποτελεί τον πρώτο ηλεκτροκίνητο σταθμό συμπίεσης φυσικού αερίου στην Ελλάδα, επιτυγχάνοντας

μηδενικές εκπομπές κατά τη λειτουργία του και αξιοποιώντας τεχνολογίες αιχμής για να διασφαλίζει λειτουργική
ευελιξία και την υδραυλική επάρκεια του συστήματος.
Διαθέτει επίσης τη δυνατότητα υποδοχής μειγμάτων φυσικού αερίου με υδρογόνο.
Ο αγωγός θα μπορεί μεταφέρει υδρογόνο από το ανατολικό
τμήμα της Βόρειας Ελλάδας, που διαθέτει πλούσιο χαρτοφυλάκιο ανανεώσιμων πηγών, ικανό να παράγει χαμηλού
κόστους υδρογόνο, προς το δυτικό τμήμα της Βόρειας
Ελλάδας και την Ήπειρο, για εξαγωγή μέσω της μελλοντικής
διασύνδεσης υδρογόνου με την Ιταλία και τον διάδρομο
SoutH2, ο οποίος συμπεριλήφθηκε πρόσφατα στη νέα
λίστα έργων PCI (κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος).
Ο Σταθμός Συμπίεσης Κομοτηνής ισχυροποιεί περαιτέρω
τον Κάθετο Διάδρομο, καθώς, σε συνδυασμό με άλλα
έργα -όπως ο Σταθμός Συμπίεσης Αμπελιάς- επιτρέπει
στις εξαγωγές φυσικού αερίου της Ελλάδας προς τον
Βορρά να φτάσουν τα 8,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα
ετησίως.
Συνέχεια στην 6η σελ...

της Θράκης, οι οποίες βλέπουν
τις κάρτες τους να θεωρούνται
πλέον «εκτός σύμβασης», χάνοντας ένα ζωτικής σημασίας
κεκτημένο που στήριζε την ανταγωνιστικότητά τους.
Για τηn ριζική αυτή αναδιάρθρωση,
αλλά και τις οικονομικές επιβαρύνσεις που επωμίζεται πλέον
κάθε οδηγός και επαγγελματίας
που χρησιμοποιεί τον οδικό άξονα
της Εγνατίας, τοποθετήθηκε στο
κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΘΡΑΚΗ ΝΕΤ ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοτεχνιών & Βιομηχανιών Έβρου, Χρήστος Γιορδαμλής.
Πιο αναλυτικά, ο κ. Γιορδαμλής
σημείωσε: «Υπήρχε η αύξηση
των διοδίων και η ανάθεση της
σύμβασης παραχώρησης στον
καινούργιο ανάδοχο.
Συνέχεια στην 7η σελ...

της Μαρίνας Κονδύλη

Περιμένοντας
τη νέα Στροφή
Εγνατία!
Σελ. 7

Τα 8 νέα μέτρα στήριξης
που ανακοίνωσε
ο Πρωθυπουργός
Σελ. 6

Σελ. 4

Συγκλονιστικό:
Το στομάχι
αιγυπτιακής μούμιας
έκρυβε αντίγραφο
της Ιλιάδας!

Με το βλέμμα στην Κύπρο
η Αλεξανδρούπολη
Στόχος η σταθερή αεροπορική σύνδεση,
μετά το «γεμάτο» πείραμα των charter
- Τι δήλωσε στο ΘΡΑΚΗ ΝΕΤ ο Αντιδήμαρχος
Τουρισμού, Πέτρος Κυριακίδης
Ρεπορτάζ σελ. 3

Η Αν. Μακεδονία
& Θράκη «χτίζει»
ευρωπαϊκή συμμαχία
περιφερειών
Κοινό μέτωπο στις Βρυξέλλες
για την Πολιτική Συνοχής
μετά το 2027 - Στο επίκεντρο
χρηματοδοτήσεις και υποδομές
Σελ. 5

Οδηγίες σελ. 3