Κωδικός 1806

† Ιδρυτής - Νικόλαος Καραθάνος 1951-1974 * Ιδιοκτήτρια - Εκδότρια Σταυρίδου Ι. Στυλιανή
Πάντα σε επιφυλακή οι κτηνοτρόφοι
στη Δράμα λόγω των ζωονόσων

Στα 8,5 ευρώ το αρνί,
στα 9 ευρώ το κατσίκι
οι πρώτες εκτιμήσεις
για τις τιμές ενόψει Πάσχα

Στον Π.Τ. μιλάει
ο Μιχάλης Ψαλτικίδης,
πρόεδρος των κτηνοτρόφων
Δράμας
σελ. 3η

ΔΡΑΜΑ, ΣΑΒΒΑΤΟ 28 ΜΑΡΤΙΟΥ 2026

Άρθρο

Η ελληνική στρατηγική
πρωτοβουλία που αιφνιδίασε
την Τουρκία και ανατρέπει
τα δεδομένα στην Ανατολική Μεσόγειο
Γράφει
ο Δρ. Κωνσταντίνος
Π. Μπαλωμένος
Πολιτικός Επιστήμονας
– Διεθνολόγος

Η εκκωφαντική σιωπή της ΠΑΜΘ
για τη σιδηροδρομική σύνδεση
της Δράμας και όχι μόνο!

Τ

σε λ. 4η

International Forum of Performance Art

Μία πρωτοποριακή
δράση, για τα ελληνικά
και διεθνή δεδομένα,
στην Δράμα

Μιλάει στον Π.Τ., η Βίκυ
Κωνσταντινίδου, ιστορικός
τέχνης, ιδρύτρια
της Emphasis, ιδρύτρια
και γενική διευθύντρια
του IFPA (International
Forum of Performance Art)

Αρ. φύλλου 6880-13.520

0,50 €

Άρθρο

Η Δόξα Δράμας και
η πόλη που μισεί
τον εαυτό της

σ ελ . 5 η

Γράφει ο κ. Τζήμας Θεμ.
Δικηγόρος, Διδάσκων
στο Πάντειο Πανεπιστήμιο,
στο Τμ. Δημόσιας Διοίκησης

σε λ. 7η

Σε τροχιά υλοποίησης
τα πρώτα έργα της ΔΕΥΑΔ
για το έργο ΒΑΑ στη Δράμα
Και το 2026 η Ονειρούπολη στο Δημοτικό Κήπο

Εκτός σιδηροδρομικής τροχιάς εδώ και επτά χρόνια η Δράμα

Του Θανάση Πολυμένη
Ο ΘΕΜΑ του Σιδηροδρόμου στη Δράμα, έχει πάρει ιδιαίτερα μεγάλη διάσταση. Και όχι άδικα! Γιατί η Δράμα, είναι μια
πόλη που αξιοποίησε το σιδηρόδρομο στο έπακρο και
ω-φελήθηκε όλα αυτά τα
χρόνια. Και κουβαλάει πάνω
της μια πραγματικά μεγάλη
ιστορία σ’ αυτόν τον τομέα.
Ο Σιδηρόδρομος στη Δράμα, μετράει φέτος 130 χρόνια. Από το 1896, την χρονιά
που εγκαινιάστηκε, λειτούργησε απρόσκοπτα μέχρι και
πριν από επτά χρόνια. Ήδη,
σταδιακά είχε αρχίσει να διακόπτεται η λειτουργία του πριν από το
2019, μέχρι που οριστικά η επιβατική
γραμμή σταμάτησε. Στην αρχή σταμάτησε η διαδρομή Δράμας – Ξάνθης. Το
τρένο έφτανε από Θεσσαλονίκη μέχρι τη
Δράμα. Αργότερα σταμάτησε και η
γραμμή από τις Σέρρες μέχρι τη Δράμα.
Ενώ μόλις πρόσφατα, σταμάτησε και η
διαδρομή από Θεσσαλονίκη μέχρι Σέρρες.
Και όλα αυτά, καθώς η γραμμή από τις
Σέρρες μέχρι τη Δράμα παρουσιάζει ορισμένα προβλήματα, όπως και σε κάποιο
τμήμα της γραμμής από τη Δράμα μέχρι
την Ξάνθη.
Το πρόβλημα είναι ότι η Hellenic Train
έχει κόψει όλα τα επιβατικά δρομολόγια
σ’ αυτή τη διαδρομή, ενώ θα πρέπει να
ξεκαθαρίσουμε ότι στην εν λόγω διαδρομή τα εμπορικά τρένα κυκλοφορούν
κανονικά. Και αυτό γιατί, τα εμπορικά
τρένα δεν έχουν προβλήματα με τις χαμηλές ταχύτητες με τις οποίες τροχοδρομούν.
Ορισμένοι θα πουν ότι, η Hellenic Train
κυκλοφορεί τα λεωφορεία σ’ αυτές τις
διαδρομές και ορισμένοι εφησυχάζουν μ’
αυτό. Όμως όλοι καταλαβαίνουμε ότι το
ζήτημα δεν αφορά τα λεωφορεία και φυσικά δεν είναι το ίδιο.
Ο σιδηρόδρομος
και η Περιφέρεια ΑΜΘ
Φυσικά, το θέμα της κυκλοφορίας των
επιβατικών τρένων, δεν αφορά μόνο τη
Δράμα ή τις Σέρρες. Αφορά ολόκληρη
την Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης, όπου δεν κυκλοφορεί κανένα επιβατικό τρένο.
Όπως και το ότι παράλληλα μ’ αυτό,
έχει κοπεί βέβαια και η επιβατική διαδρομή προς την Τουρκία. Για να πούμε
την αλήθεια, δεν ξέρουμε πόσο σημαντική μπορεί να είναι για την Ελλάδα η σιδηροδρομική διαδρομή προς την Τουρκία, προφανώς όμως είναι ένα αρκετά σο-

Περίοδος Β’ (1974)*

► Στο επόμενο διάστημα το αίτημα του Δήμου προς την ΠΑΜΘ για τα υπόλοιπα
12 εκατ. ευρώ
► Αναζητούνται άλλα 10 εκατ. ευρώ για την ανάπλαση του Δημοτικού Κήπου

Σ

βαρό ζήτημα, καθώς έχει διακοπεί η σιδηροδρομική σύνδεση με μια χώρα.
Το κύριο πρόβλημα με την επιβατική
γραμμή, είναι ότι αυτή είναι ιδιαίτερα
χρήσιμη για φοιτητές και στρατιώτες.
Πολλοί είναι οι φοιτητές και φοιτήτριες
που σπουδάζουν από τη Θεσσαλονίκη,
τις Σέρρες, τη Δράμα και άλλες περιοχές
σε Σχολές του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης. Και όλα αυτά τα παιδιά,
αναγκάζονται να μετακινούνται με λεωφορεία του ΚΤΕΛ, τα οποία δεν έχουν
απευθείας συνδέσεις με όλες τις πόλεις.
Για παράδειγμα, από τη Δράμα για να μεταβείς Κομοτηνή, θα πρέπει να αλλάξεις
δύο λεωφορεία, όπως και Αλεξανδρούπολη!
Η αδιαφορία της Περιφέρειας
Η Δράμα και κυρίως οι πολίτες της,
έχουν έντονα διαμαρτυρηθεί και πολλές
φορές σε σχέση με το Σιδηρόδρομο. Αν
και ο Δήμος Δράμας και ο Δήμος Παρανεστίου που έχουν συμφέροντα από τον
σιδηρόδρομο, είναι οι μόνοι που έχουν κινητοποιηθεί κάπως ως προς το ζήτημα
αυτό. Χαρακτηριστικά, ο Δήμος Παρανεστίου έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για το
λεγόμενο τουριστικό τρένο από τη
Δράμα μέσω Παρανεστίου και τα Στενά
του Νέστου μέχρι Ξάνθη και επιστροφή.
Παρ’ όλα αυτά, η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας – Θράκης και η εκάστοτε περιφερειακή αρχή, ποτέ μέχρι σήμερα δεν
έχουν δείξει το έμπρακτο και αμέριστο
ενδιαφέρον τους για το σιδηρόδρομο. Η
εντύπωση που δίνει προς τα έξω η Περιφέρεια ΑΜΘ, είναι ότι το ζήτημα αυτό δεν
την απασχολεί ιδιαίτερα. Παρά μόνο η
διαδρομή από το Λιμάνι Καβάλας μέχρι
Τοξότες, καθώς στοχεύει στο εμπορικό
τμήμα της συγκεκριμένης γραμμής. Δίνοντας έτσι την εντύπωση ότι μόνο από
εκείνη την πλευρά υπάρχει πραγματικό
οικονομικό συμφέρον.
σελ.4η

Του Θανάση Πολυμένη
Ε ΚΑΛΟ δρόμο φαίνεται
ότι βρίσκεται το έργο
της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης του
Δήμου, για την περιοχή του
κέντρου της πόλης της Δράμας. Πρόκειται για το δεύτερο έργο ΒΑΑ που έχει εντάξει ο Δήμος Δράμας προς
χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας –
Θράκης.
Το έργο αφορά στην πλήρη
ανάπλαση της οδού Εθνικής
Αμύνης, της πλατείας Ελευθερίας και του Δημοτικού κήπου. Στόχος του έργου είναι η
ανάδειξη της Δράμας σε μια
βιώσιμη, ανθεκτική και ελκυστική πόλη, με αναβάθμιση
της ποιότητας ζωής.
Το πρώτο έργο το οποίο θα
ξεκινήσει, αφορά στην κατασκευή του δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης επί της
οδού Εθνικής Αμύνης από τη ΔΕΥΑΔ, ενώ στη συνέχεια
θα περάσει ο ΔΕΔΔΗΕ με την υπογειοποίηση του ηλεκτρικού δικτύου στο ίδιο τμήμα της οδού.
Στο πλαίσιο λοιπόν του έργου, την Πέμπτη 26 Μαρτίου,
ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας – Θράκης κ. Τοψίδης
υπέγραψε την ένταξη της «Α΄ Φάσης περιβαλλοντικής
αναβάθμισης και ανάδειξης δημόσιων χώρων δημοτικού
κήπου οδού Εθνικής Αμύνης και κεντρικής πλατείας Δράμας – έργα ύδρευσης και αποχέτευσης», στο πλαίσιο της
προτεραιότητας «Ολοκληρωμένη χωρική ανάπτυξη στην
περιφέρεια ΑΜΘ (ΕΤΠΑ)».
Ο προϋπολογισμός του έργου είναι στα 2.200.000 ευρώ
και δικαιούχος είναι η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης
Αποχέτευσης Δράμας (ΔΕΑΥΔ). Αυτό σημαίνει ότι πλέον
ανοίγει ο δρόμος, ώστε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για
το πρώτο έργο του ΒΑΑ στο κέντρο της πόλης της Δράμας.
Το πρώτο αυτό τμήμα του έργου, περιλαμβάνει την κατασκευή δικτύου αποχέτευσης λυμάτων και όμβριων υδάτων μήκους 3.550 μέτρων στην οδό Εθνικής Αμύνης και
την κεντρική πλατεία Ελευθερίας. Επίσης, την κατασκευή
δικτύου ύδρευσης μήκους 2.800 μέτρων στην ίδια περιοχή.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε στον «Π.Τ.» ο αντιδήμαρχος
Τεχνικών Υπηρεσιών Δήμου Δράμας κ. Σαλπιγκτίδης,
«από εδώ και πέρα πλέον, θα μπορέσουν να προχωρήσουν οι διαδικασίες για το διαγωνισμό του έργου και την
ανάδειξη του αναδόχου εργολάβου».
Ανάδοχος και Ονειρούπολη
Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι, για ένα τόσο μεγάλο
έργο θα υπάρξουν αρκετές ενδιαφερόμενες κατασκευαστικές εταιρείες και αυτό μπορεί να σημαίνει και μια σχετική καθυστέρηση στην τελική ανάδειξη του αναδόχου

καθώς μπορεί να υπάρξουν ενστάσεις και να τραβήξει η
διαδικασία. Λογικά, η διαδικασία προσωρινού αναδόχου
θα πάει αρχές καλοκαιριού και με τις ενστάσεις μπορεί
να τραβήξει μέχρι Σεπτέμβριο ή Οκτώβριο.
Σε κάθε περίπτωση, επειδή όλα αυτά παίρνουν αρκετό
χρόνο, ακόμα και αν το φθινόπωρο υπάρξει ανάδοχος εργολάβος, το έργο θα ξεκινήσει από την έναρξη της νέας
χρονιάς το 2027. Και ο λόγος είναι για να μην υπάρξει
διαταραχή στη λειτουργία της Ονειρούπολης το 2026 και
αυτή να διεξαχθεί με καλές προοπτικές.
Το έργο ΔΕΔΔΗΕ και η υπόλοιπη ανάπλαση
Το έργο βέβαια δεν σταματάει εκεί. Μετά από τις εργασίες της ΔΕΥΑΔ, σειρά θα έχει το έργο της υπογειοποίησης του ηλεκτρικού δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ. Όπως
ακριβώς έγινε και στην περιοχή της ανάπλασης ΒΑΑ της
19ης Μαΐου, έτσι και εδώ, η αμέσως επόμενη φάση
αφορά στην υπογειοποίηση όλων των εναέριων δικτύων
ηλεκτρισμού.
Όμως προς το παρόν τα χρήματα αυτά δεν είναι εξασφαλισμένα. Όπως επισημαίνει ο αντιδήμαρχος κ. Σαλπιγκτίδης, στη συνέχεια και στο επόμενο διάστημα, ο
Δήμος Δράμας θα καταθέσει το αίτημα χρηματοδότησης
για το υπόλοιπο έργο της ανάπλασης που είναι περίπου
12.000.000 ευρώ.
Λογικά τα χρήματα αυτά είναι σχεδόν «δεσμευμένα» και
ο περιφερειάρχης θα υπογράψει την ένταξη του έργου.
Το ποσό των 12.000.000 ευρώ, αφορά στο έργο υπογειοποίησης του ΔΕΔΔΗΕ, στην ανάπλαση της Εθνικής Αμύνης (πεζοδρόμια, δρόμος, φυτεύσεις και άλλα) όπως και
της ανάπλασης της πλατείας Ελευθερίας.
Η διαδικασία των έργων
Αξίζει να σημειωθεί ότι, το έργο θα πάρει αρκετό χρόνο
ολοκλήρωσης.
σελ.4η