ΣΑΒΒΑΤΟ
MAPTIOY 2026
ΕΤΟΣ: 540
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15565
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΧΡΟΝΙΑ
ΗΧΩ
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
| ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Τεκ. Γραφείο
Κ.Τ.Α.
Αριθμός Άδειας
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
9 772529 029169
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
2026: ΟΔΗΓΟΣ ΓΙΑ ΑΙΤΗΣΕΙΣ
ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
Νωρίτερα σε σχέση με τα προηγούμενα έτη
θα ξεκινήσει φέτος η διαδικασία υποβολής
αιτήσεων για το πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού 2026 της ΔΥΠΑ, το οποίο διευρύνεται
σε αριθμό δικαιούχων και δίνει ιδιαίτερη βα
ρύτητα, μέσω αυξημένης μοριοδότησης, στις
πολύτεκνες οικογένειες.
Η ηλεκτρονική πλατφόρμα θα ανοίξει την 1η
Μαΐου, προκειμένου οι επιλεγέντες να μπορούν
να ενεργοποιήσουν το voucher και μέσα στον
ίδιο μήνα.
Οι ωφελούμενοι εκτιμάται ότι θα φτάσουν
περίπου τους 320.000.
στην
Οι πολύτεκνοι εντάσσονται πλέον ίδια
κατηγορία αυξημένης προτεραιότητας με τα
Άτομα με Αναπηρία (ΑμεΑ). Μέσω ενισχυμένης
μοριοδότησης, η ΔΥΠΑ επιδιώκει ουσιαστική
στήριξη οικογενειών με πολλά παιδιά, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα διακοπών ανεξαρτήτως
εισοδηματικών περιορισμών.
Η επιταγή κοινωνικού τουρισμού αντιστοιχεί
σε μοναδικό αριθμό για κάθε δικαιούχο και
ωφελούμενο ξεχωριστά. Δίνει τη δυνατότητα
έως και 6 διανυκτερεύσεων σε κατάλυμα που
επιλέγεται από το «Μητρώο Παρόχων» της
ΔΥΠΑ, έπειτα από συνεννόηση με τον πάροχο
και με μικρή ιδιωτική συμμετοχή.
Σε Λέρο, Λέσβο, Χίο, Κω, Σάμο και Ρόδο προβλέπονται έως 10 δωρεάν διανυκτερεύσεις,
χωρίς ιδιωτική συμμετοχή. Αντίστοιχα, στους
δήμους της Βόρειας Εύβοιας, του Έβρου και
στη Θεσσαλία (εκτός Σποράδων), οι διανυκτε
ρεύσεις μπορούν να φτάσουν τις 12, επίσης
χωρίς κόστος για τους δικαιούχους.
Η επιδότηση προσαυξάνεται κατά 20% για
τον Αύγουστο, καθώς και για τις περιόδους
Χριστουγέννων και Πάσχα. Η αυξημένη επιδό
τηση ισχύει καθ' όλη τη διάρκεια του έτους για
καταλύματα στη Βόρεια Εύβοια, στον Έβρο
και στη Θεσσαλία (πλην Σποράδων).
Στο πρόγραμμα μπορούν να συμμετάσχουν
εργαζόμενοι και άνεργοι που πληρούν μία από
τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- έχουν συμπληρώσει 50 ημέρες εργασίας με
ασφάλιση στο ΙΚΑ ΕΤΑΜ ή
- έχουν λάβει 50 ημέρες ειδικής άδειας προστασίας μητρότητας από τον ΟΑΕΔ ή
- έχουν επιδοτηθεί για ανεργία για τουλάχιστον
2 μήνες (50 ημερήσια επιδόματα) ή
- συγκεντρώνουν συνολικά 50 ημέρες από εργασία, άδεια μητρότητας ή επιδότηση ανεργίας.
Δικαιούχοι είναι επίσης οι εγγεγραμμένοι άνεργοι στο Ειδικό Μητρώο Ανέργων ΑμεΑ του
ΟΑΕΔ κατά την ημερομηνία λήξης υποβολής
των αιτήσεων.
Η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει το
21% των αεροπορικών εμπορευματικών ροών
ι κλιμακούμενες εντάσεις
στη Μέση Ανατολή αρχίζουν
αναταράξεις στα παγκόσμια δίκτυα
αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών, καθώς το κλείσιμο εναέριων
χώρων και οι περιορισμοί πτήσεων
αναγκάζουν τις αεροπορικές εταιρείες να επανασχεδιάσουν τα δρομολόγιά τους και να αναστείλουν επιχειρήσεις σε κρίσιμους διαδρόμους
μεταφοράς.
Η σύγκρουση στο Ιράν και οι περιορισμοί που έχουν επιβληθεί σε
τμήματα του εναέριου χώρου της
περιοχής επηρεάζουν άμεσα ένα
σημαντικό μέρος των παγκόσμιων
αεροπορικών μεταφορών φορτίου,
αναδεικνύοντας τον καθοριστικό
ρόλο της Μέσης Ανατολής στις διε
θνείς εφοδιαστικές αλυσίδες.
Σύμφωνα με νέα ανάλυση της εταιρείας WorldACD Market Data,
περίπου το 21% των παγκόσμιων
ροών αεροπορικού φορτίου συνδέεται άμεσα με τη Μέση Ανατολή,
είτε πρόκειται για φορτία που ξεκινούν από την περιοχή, έχουν τελικό
προορισμό σε αυτήν ή διέρχονται
μέσω των μεγάλων αεροπορικών
κόμβων της.
Τα στοιχεία της ανάλυσης βασίζονται
σε δεδομένα παγκόσμιου αεροπο
ρικού φορτίου με βάση το βάρος,
για την περίοδο Νοεμβρίου 2025 Ιανουαρίου 2026.
Η γεωγραφική θέση της Μέσης Ανα
τολής έχει μετατρέψει την περιοχή σε
κομβικό σημείο διασύνδεσης μεταξύ
Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής. Μεγάλα αεροπορικά hubs λειτουργούν
ως βασικές πύλες μεταφόρτωσης
για διεθνείς εμπορευματικές ροές,
εξυπηρετώντας χιλιάδες πτήσεις
cargo και συνδυασμένων μεταφορών επιβατών και φορτίου.
Η ανάλυση της WorldACD καταγράφει με σαφήνεια τον ρόλο αυτό,
παρουσιάζοντας την κατανομή των
παγκόσμιων αεροπορικών φορτίων
που σχετίζονται με τη Μέση Ανα
τολή:
-0,4% του παγκόσμιου air cargo
μεταφέρεται εντός της Μέσης Ανα
τολής
-2,2% αφορά εξαγωγές από τη Μέση
Ανατολή προς τον υπόλοιπο κόσμο
-8,8% προέρχεται από διεθνείς αγο19:00
flightradar24
Belarus
€ 78% και
Ukraine
Kazakhstan
Turkiya
Syria
Afghanist
Sudan
Yemen
abian Sea
ethiopia
Somalia
Konya
Tanzania
ρές με προορισμό τη Μέση Ανατολή
-9,5% των παγκόσμιων φορτίων διακινείται μέσω των αεροπορικών κόμβων της περιοχής ως transit cargo
Συνολικά, οι ροές αυτές αντιστοιχούν
στο 21% της παγκόσμιας δραστηριότητας αεροπορικού φορτίου, γεγονός
που υπογραμμίζει τη στρατηγική
σημασία του αεροπορικού δικτύου
της περιοχής.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει
το γεγονός ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των ροών αφορά φορτία transit,
δηλαδή εμπορεύματα που δεν έχουν
ως αφετηρία ή τελικό προορισμό τη
Μέση Ανατολή, αλλά χρησιμοποιούν τα μεγάλα αεροπορικά hubs της
περιοχής ως ενδιάμεσους σταθμούς
Playback
AIC 190 B77W
550000 640
WZ DEL 0247
μεταφόρτωσης. Τα φορτία αυτά αντιστοιχούν στο 9,5% του παγκόσμιου
air cargo, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο
της περιοχής ως βασικής γέφυρας
μεταξύ ηπείρων.
Η τρέχουσα γεωπολιτική ένταση,
ωστόσο, δημιουργεί σημαντικές
προκλήσεις για το δίκτυο αυτό. Το
κλείσιμο εναέριων χώρων και οι αλλαγές δρομολογίων αυξάνουν τους
χρόνους πτήσης, το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών εταιρειών και
την αβεβαιότητα στις εφοδιαστικές
αλυσίδες. Οι επιπτώσεις δεν περιορί
ζονται μόνο στον αεροπορικό κλάδο.
Οι καθυστερήσεις και οι ανακατευ
θύνσεις πτήσεων μπορούν να επηρεάσουν κρίσιμες εμπορευματικές ροές
υψηλής αξίας και ταχύτητας, όπως
ηλεκτρονικά προϊόντα, φαρμακευ
τικά σκευάσματα και ευπαθή αγαθά.
Καθώς η Μέση Ανατολή αποτελεί
έναν από τους σημαντικότερους κόμ
βους μεταφορών μεταξύ Ανατολής
και Δύσης, οποιαδήποτε διαταραχή
στο αεροπορικό της δίκτυο μπορεί
να έχει ευρύτερες συνέπειες για το
παγκόσμιο εμπόριο.
Οι εξελίξεις αυτές αναδεικνύουν για
ακόμη μία φορά πόσο ευαίσθητες είν
ναι οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες
στις γεωπολιτικές κρίσεις και πόσο
κρίσιμος είναι ο ρόλος των μεγάλων
αεροπορικών κόμβων στη διατήρηση
της ομαλής ροής του παγκόσμιου
εμπορίου.