Κωδικός 1806

ΔΡΑΜΑ, ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 30 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2026

† Ιδρυτής - Νικόλαος Καραθάνος 1951-1974 * Ιδιοκτήτρια - Εκδότρια Σταυρίδου Ι. Στυλιανή

Σε κατάσταση
έκτακτης ανάγκης
ο Θόλος Παρανεστίου
από κατολισθήσεις

Ιδρύθηκε η Επώνυμη
Έδρα «Μητροπολίτης
Δράμας Παύλος»
στο ΑΠΘ παρουσία
του Οικουμενικού
Πατριάρχη

σελ. 3η

Καγιάογλου
στον «Π.Τ.»:
Επιτάχυνση
των διαδικασιών
για τις εργασίες

Η συνεχώς αυξανόμενη
επισκεψιμότητα σε τρία
σημαντικά Μουσεία της Δράμας
Επισκέπτες από όλη την Ελλάδα και την Ευρώπη

Μουσείο Τρένων – Πολιτιστικός χώρος Σαντρβάν και Μουσείο
Φωτογραφικών Μηχανών

Μ

Του Θανάση Πολυμένη
ΠΟΡΕΙ η Δράμα να αντιμετωπίζει
αρκετά σημαντικά προβλήματα
σε διάφορα επίπεδα, παρ’ όλα
αυτά έχει να αναδείξει μια σημαντική
δραστηριότητα σε ζητήματα πολιτισμού
και ιδιαίτερα στον χώρο των Μουσείων.
Και βέβαια, ως Μουσείο δεν χαρακτηρίζεται μόνο το Αρχαιολογικό, αλλά και
άλλα, τα οποία μπορούν να καταγράφουν
στην ιστορία του τόπου όπως του σιδηροδρόμου στην περιοχή μας, ή να θαυμάσει τα τεχνολογικά επιτεύγματα των
φωτογραφικών μηχανών της ΚΥΚΛΩΨ, ή
και ακόμα να δει τις υπέροχες εκθέσεις
του Μουσείου Μπενάκη στον πολιτιστικό
χώρο Σαντιρβάν της Raycap.
Όλα αυτά είναι στοιχεία πολιτισμού, τα
οποία προσθέτουν στην επισκεψιμότητα
της πόλης της Δράμας και αποτελούν
προφανώς μερικά από τα σημαντικά σημεία, που θα επιλέξει να περιηγηθεί ο επισκέπτης στο πλαίσιο του ταξιδιού του
στη Δράμα.
Το Μουσείο Τρένων
Από τους σημαντικότερους φορείς που
απηχούν άμεσα την ιστορία του τόπου
και δη του Σιδηροδρομικού Σταθμού
Δράμας, είναι το Μουσείο Τρένων της πόλης, που ιδρύθηκε και λειτουργεί με προσωπική δουλειά, προσπάθεια και κόπους,
των ανθρώπων του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ Σιδηροδρομικών και Φίλων Σιδηροδρόμου
Δράμας.
Πρόκειται για έναν χώρο στον οποίο
μπορεί κανείς να δει από κοντά την ιστορία του τρένου και του Σιδηροδρομικού
Σταθμού της Δράμας. Στο Μουσείο Τρένων έχουμε ήδη αναφερθεί πολλές φορές.
Στο σημερινό σημείωμα, μιλάμε με τον
πρόεδρο του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ κ. Μακρόπουλο, ο οποίος αναφέρεται στην πληθώρα των επισκεπτών από όλη την Ελλάδα, τα Βαλκάνια και άλλες χώρες της Ευρώπης, ενώ όπως μας αναφέρει το μουσείο επισκέφθηκε κι ένας Ιάπωνας!
Φυσικά, η περίοδος της Ονειρούπολης

κατά το Δεκέμβριο είναι από τις πλέον
σημαντικές, καθώς η πόλη γνωρίζει τεράστια επισκεψιμότητα.
Το Μουσείο Τρένων λειτουργεί από τον
Σεπτέμβριο μέχρι και τον Ιούνιο της επόμενης χρονιάς, ενώ κλείνει για τον Ιούλιο
και τον Αύγουστο. Οι επισκέπτες του ξεπερνούν συνήθως τα 3.000 άτομα, ενώ
δέχεται και πολλά σχολεία καθ’ όλη την
περίοδο της σχολικής χρονιάς, όπως και
ομάδες από διάφορους συλλόγους απ’
όλη την Ελλάδα.
Οι επισκέπτες του προέρχονται απ’ όλα
τα σημεία της Ελλάδας, από κάθε γωνιά
της χώρας, ακόμα και από την πιο μακρινή όπως είναι η Ρόδος, η Κρήτη και
από άλλα νησιά.
Επισημαίνει μάλιστα χαρακτηριστικά ο
κ. Μακρόπουλος ότι ο πιο μακρινός επισκέπτης που έχει έρθει είναι ένας Ιάπωνας, με το όνομα Γιαμαμότο και μάλιστα
έχει υπογράψει και στο βιβλίο επισκεπτών στην ιαπωνική! Ο ίδιος έχει επίσης
υπογράψει και στο βιβλίο των υπογραφών για το τουριστικό τρένο που συγκεντρώνει ο ΗΦΑΙΣΤΟΣ! Τονίζει πάντως ότι
έρχονται από την Τουρκία, από όλες τις
χώρες των Βαλκανίων από χώρες της Ευρώπης, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει έρθει
κανένας από τη Γαλλία!
Αναφερόμενος στα σχολεία, επισημαίνει ότι έρχονται από την περιοχή της Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας – Θράκης
εκτός από την Αλεξανδρούπολη, καθώς
η απόσταση είναι κάπως απαγορευτική.
σελ.4η

σελ. 5η

Περίοδος Β’ (1974)*

Το Νοσοκομείο
τα Κέντρα Υγείας της Δράμας

Δυσεύρετες οι ειδικότητες
Εσωτερικής Παθολογίας
και Γενικής Ιατρικής
Εφάπαξ 40.000
ευρώ σε νέους
γιατρούς για
να «σωθούν»
Κέντρα Υγείας
και Παθολογικές
Κλινικές

Αρ. φύλλου 6880-13.481

0,50 €

Στην αποστολή και η Δραμινή
Κωνσταντίνα Χαραλαμπίδου

Με σημαιοφόρο τον Αλ. Γκιννή
και 5 αθλητές η Ελλάδα
στους Χειμερινούς
Ολυμπιακούς Αγώνες
Το μήνυμα του προέδρου της ΕΟΕ:
«Γράψτε τη δική σας ιστορία»

σε λ. 5 η

σ ελ . 7 η

Κλειδώνει οριστικά
ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δράμας
Κατά την επέτειο των 130 χρόνων από τη λειτουργία του!

Π

Καταργείται και επίσημα το Τμήμα Γραμμής στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Δράμας
Του Θανάση Πολυμένη
ΡΟΦΑΝΩΣ, η παρακάτω είδηση, ταιριάζει γάντι στην παροιμία του θυμόσοφο λαού
μας που λέει: Ήταν στραβό
το κλίμα το έφαγε κι ο γάιδαρος, κι εκεί τελειώνουν όλα.
Αναφερόμαστε, για άλλη
μια φορά στο ζήτημα της
σιδηροδρομική γραμμής
Θεσσαλονίκης – Δράμας, η
οποία όχι μόνο έχει πάψει
να λειτουργεί εδώ και έξι
χρόνια περίπου, όμως με τα
νέα δεδομένα που δημιουργούνται, τα πράγματα γίνονται ακόμα χειρότερα.
Και θα μπορούσε ο καθένας από εμάς να αναρωτηθεί αν έχει και πιο κάτω από
εδώ που είμαστε όσον αφορά στο ζήτημα του Σιδηροδρόμου στη Δράμα, παρ’ όλα αυτά όμως φαίνεται ότι
ακόμα δεν έχουμε αγγίξει τον πάτο!
Η είδηση που κυκλοφόρησε μόλις χθες, είναι ότι, μετατίθενται πλέον στην Αλεξανδρούπολη, τα τέσσερα τελευταία άτομα που είχαν απομείνει στο Σιδηροδρομικό
σταθμό της Δράμας.
Πρόκειται για δύο μηχανικούς υπεύθυνους για τη συντήρηση της γραμμής, καθώς και δύο διοικητικούς και
τους πηγαίνουν στην Αλεξανδρούπολη.
Και τι σημαίνει αυτό; Ότι ουσιαστικά καταργείται το
Τμήμα Γραμμής στη Δράμα, που ασχολείται με τη συντήρηση. Διότι, ναι μεν μπορεί να μην υπάρχει κανένα επιβατικό δρομολόγιο, υπάρχει όμως εμπορικό δρομολόγιο
που περνάει από τη Δράμα.
Διότι, ναι μεν η γραμμή από τις Σέρρες μέχρι και την
Ξάνθη μπορεί να χρειάζεται κάποια αναβάθμιση, αυτό
όμως δεν σημαίνει ότι είναι κακή η κατάσταση και δεν
μπορεί να περάσει εμπορικό τρένο.
Όπως έχουμε δημοσιεύσει και άλλες φορές στον
«Π.Τ.», το πρόβλημα με την επιβατική αμαξοστοιχία είναι
ότι σε συγκεκριμένα σημεία για παράδειγμα πριν από το
Φωτολίβος, αναγκάζεται να κάνει βραδυπορεία και αυτό
σημαίνει μεγάλη καθυστέρηση στο δρομολόγιο, ενώ δεν
υπάρχει κανένας άλλος κίνδυνος για το επιβατικό κοινό.
Πλέον, φεύγοντας και τα τελευταία άτομα που είχαν
απομείνει για τη συντήρηση της γραμμής δεν απομένει
κανένας υπάλληλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδας όπως
είναι η νέα ονομασία του ΟΣΕ, στη Δράμα.
Μιλώντας στον «Π.Τ.» για το τόσο σημαντικό αυτό γεγονός ο πρόεδρος του ΜΕΑΣ ΗΦΑΙΣΤΟΣ Σιδηροδρομικών
και Φίλων Σιδηροδρόμου Δράμας κ. Παναγιώτης Μακρόπουλος, σημειώνει χαρακτηριστικά ότι, «από εδώ και
πέρα μας πήρε η κατηφόρα». Όπως λέει ο ίδιος, «ο Σύλλογος θα αντιδράσει για το ζήτημα αυτό καθώς είναι ιδιαίτερα σοβαρό, γιατί φτάνει πια, έχουμε φτάσει στον
πάτο».
Ερωτώμενος αν ουσιαστικά με την κίνηση αυτή καταργείται πλέον ο Σταθμός της Δράμας, σημειώνει χαρακτηριστικά ότι είναι «μαύρα τα μαντάτα, πολύ μαύρα.

Εμείς θα αντιδράσουμε σ’ αυτή την εξέλιξη, θα διαμαρτυρηθούμε και θα πρέπει να μην επιτρέψουμε να γίνει
αυτό».
Ερωτώμενος για το τι ακριβώς σημαίνει αυτή η εξέλιξη,
επισημαίνει ότι «αυτοί οι μηχανικοί επιβλέπουν τη
γραμμή, προκειμένου αυτή να είναι ασφαλής για τα εμπορικά τρένα. Φεύγοντας τώρα από εδώ και πηγαίνοντας
Αλεξανδρούπολη, όλοι καταλαβαίνουμε ότι πλέον θα
υπάρχει μόνο ένα Τμήμα στη Θεσσαλονίκη και ένα στην
Αλεξανδρούπολη.
Έτσι, το ενδιάμεσο κενό είναι κάπου 500 χιλιόμετρα και
είναι δύσκολο να ελέγχεται και να συντηρείται. Οπότε, είμαστε πλέον στη βοήθεια του Θεού».
Φυσικά, όλη αυτή η εξέλιξη προκαλεί και ένα ακόμα επιπρόσθετο πρόβλημα, όσον αφορά στην ενδεχόμενη λειτουργία του τουριστικού τρένου που προσπαθεί να
δημιουργήσει η Δράμα.
Είναι γνωστές οι ιδιαίτερες προσπάθειες του Δήμου
Παρανεστίου και του δημάρχου κ. Καγιάογλου που γίνονται, καθώς μάλιστα έχει προχωρήσει και στην προσπάθεια της σύνταξης σχετικών μελετών, ώστε να μπορεί να
μπει στις ράγες το τουριστικό τρένο από τη Δράμα μέχρι
την Ξάνθη, με ενδιάμεσες στάσεις στο Παρανέστι και τα
Στενά του Νέστου.
Προς το παρόν είναι άγνωστες οι επιπτώσεις της εξέλιξης αυτής, καθώς δεν ξέρουμε κατά πόσοι οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος θα επιτρέψουν την κίνηση ενός επιβατικού
τουριστικού τρένου, όταν δεν υπάρχει το Τμήμα Συντήρησης της γραμμής στη Δράμα.
Ήδη ο δήμαρχος Παρανεστίου είχε προγραμματίσει
συναντήσεις τόσο με τη διοίκηση των Σιδηροδρόμων Ελλάδας αλλά και με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για το τουριστικό τρένο, ενώ από εδώ και πέρα θα
είναι δύσκολη η κατάσταση.
Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό το γεγονός, ότι οι εν
λόγω υπάλληλοι θα πρέπει να μεταβούν άμεσα τις επόμενες ημέρες στην Αλεξανδρούπολη και αυτό είναι ένα
πρόβλημα και για τους ίδιους. Όπως εξελίσσεται η κατάσταση, από εκεί θα πρέπει να ελέγχουν ένα τεράστιο
σελ.4η
μέρος της διαδρομής αυτής μέχρι