ΣΑΒΒΑΤΟ
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΗΧΩ
ΧΡΟΝΙΑ
ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2025
ΕΤΟΣ: 540
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15423
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Tex. Γραφείο
Κ.Τ.Α.
Αριθμός Άδειας
ΣΙΕΛΟΓΟΝ
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
9ll 772529
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΔΕΗ: ΣΤΟ 50% ΤΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ
ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΟΙ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ
ΠΗΓΕΣ – ΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΕΠΑΝΑΓΟΡΑΣ ΜΕΤΟΧΩΝ
Το ορόσημο του 50% ανανεώσιμων πηγών
ενέργειας στη συνολικό δυναμικό παραγωγής ρεύματος πέτυχε η ΔΕΗ, το πρώτο
εξάμηνο του έτους, ανέφερε ο πρόεδρος
και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας
Γιώργος Στάσσης κατά την ενημέρωση των
αναλυτών για τα αποτελέσματα της περιόδου. Στο πλαίσιο της ενημέρωσης ανήγγειλε την έναρξη του νέου προγράμματος
επαναγοράς ιδίων μετοχών το φθινόπωρο.
Συγκεκριμένα, η εγκατεστημένη ισχύς ΑΠΕ
της ΔΕΗ έφθασε στο τέλος του πρώτου
εξαμήνου στα 6.3 γιγαβάτ (+1,6 γιγαβάτ σε
σχέση με πέρυσι) ενώ άλλα 3,7 γιγαβάτ είναι
σε φάση κατασκευής, ή σε διαγωνιστική
διαδικασία. Ο στόχος για το 2027 είναι οι
ΑΠΕ του ομίλου να φθάσουν σε 11,8 γιγαβάτ
και το 85% του στόχου αυτού έχει ήδη δι
ασφαλιστεί. Νωρίτερα, στο τέλος του 2026
θα έχει επιτευχθεί η πλήρης απολιγνιτοποίηση γεγονός που θα ενισχύσει περαιτέρω
την συμμετοχή των ΑΠΕ στο σύνολο του
δυναμικού παραγωγής. Ο επικεφαλής της
ΔΕΗ επανέλαβε πάντως ότι στο πλαίσιο της
ενίσχυσης της ευελιξίας στην παραγωγή,
που περιλαμβάνει και τις μπαταρίες ισχύος
98 μεγαβάτ οι οποίες έχουν ήδη αρχίσει να
κατασκευάζονται στην Πτολεμαίδα και τη
Μελίτη, εξετάζεται και η προσθήκη μικρών
μονάδων φυσικού αερίου. Σε σχέση με την
επαναγορά μετοχών ο κ. Στάσσης ανέφερε
ότι το τρέχον πρόγραμμα προβλέπεται να
ολοκληρωθεί το Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο
και το νέο (σύμφωνα με την πρόσφατη από
φαση της γενικής συνέλευσης των μετόχων)
θα ξεκινήσει αμέσως μετά με τους ίδιους
όρους (στόχος έως 10 % των μετοχών της
εταιρείας).
029169
ΕΠΙΔΙΚΑΖΟΝΤΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 150 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ
Δικαίωση Ελληνικού Δημοσίου
για την υπόθεση των υποβρυχίων
λήρης δικαίωση Ελληνικού
Δημοσίου για την υπόθεση των
υποβρυχίων: Επιδικάζονται
υπέρ της χώρας μας πάνω από 150 εκατ.
ευρώ. Είχε προηγηθεί πολυετής νομική
διαμάχη με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά
και τις εταιρείες του Λιβανέζου επιχειρηματία Ι. Σάφα - Το χρονικό της υπόθεσης
Ένας μακροχρόνιος και περίπλοκος
νομικός «πόλεμος» με φόντο την προμήθεια υποβρυχίων για το Πολεμικό
Ναυτικό της χώρας μας έλαβε τέλος, με
το Ελληνικό Δημόσιο να εξέρχεται τελικά
νικητής. Η διεθνής διαιτησία ενώπιον του
Διαιτητικού Δικαστηρίου του Διεθνούς
Εμπορικού Επιμελητηρίου (International
Chamber of Commerce - ICC) επιδίκασε την καταβολή αποζημίωσης ύψους
άνω των 150 εκατομμυρίων ευρώ υπέρ
του ελληνικού κράτους, κλείνοντας έτσι
τον σχετικό φάκελο που ταλάνισε τις
ελληνικές κυβερνήσεις για πάνω από
δύο δεκαετίες.
ΑΡΧΕΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ 2000
Η υπόθεση έχει τις ρίζες της στις αρχές
της δεκαετίας του 2000, όταν η Ελλά
δα, στο πλαίσιο ενίσχυσης των ναυτικών
της δυνατοτήτων, προχώρησε στην παραγγελία σύγχρονων υποβρυχίων από
γερμανική εταιρεία. Το πρώτο σκάφος,
ο «Παπανικολής», ναυπηγήθηκε στη
Γερμανία, ενώ η συμφωνία προέβλεπε
την κατασκευή των υπόλοιπων στα Ναυ
πηγεία Σκαραμαγκά, τα οποία είχαν ήδη
εξαγοραστεί από τον ίδιο γερμανικό όμιλο.
Παρά το γεγονός ότι το Δημόσιο είχε
καταβάλει σχεδόν 2 δισεκατομμύρια ευρώ
για το εξοπλιστικό αυτό πρόγραμμα και τα
πέντε υποβρύχια είχαν σχεδόν ολοκλη
ρωθεί, η γερμανική πλευρά προχώρησε
σε καταγγελία των συμβάσεων, επικαλούμενη διάφορες αστοχίες και εμπορικά
προσκόμματα. Το επόμενο βήμα ήταν η
προσφυγή στη διεθνή διαιτησία, βάζοντας
την Ελλάδα σε μια εξαιρετικά δύσκολη
θέση, τόσο νομικά όσο και αμυντικά.
Το 2010 έγινε μια προσπάθεια επίλυσης με την αναθεώρηση των αρχικών
συμβάσεων. Ωστόσο, αντί να επιλυθεί
το ζήτημα, τα πράγματα περιπλέχθηκαν
περισσότερο όταν ο Λιβανέζος επιχειρηματίας Ισκαντάρ Σάφα, μέσω εταιρειών
του, απέκτησε τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Λίγο καιρό μετά την ανάληψη της
διοίκησης, η νέα ιδιοκτησία ανέστειλε
την εφαρμογή των συμφωνημένων όρων,
ζητώντας επιπλέον οικονομικές και συμβατικές παραχωρήσεις από το Ελληνικό
Δημόσιο.
ΝΕΑ ΑΔΙΕΞΟΔΑ
Η κυβέρνηση, αντιμέτωπη με νέα αδιέ
ξοδα, κινδύνευε να βρεθεί χωρίς κρίσιμο
αμυντικό εξοπλισμό, ενώ την ίδια ώρα
τα υποβρύχια παρέμεναν ημιτελή και μη
επιχειρησιακά. Η υπόθεση κλιμακώθηκε
με την κατάθεση προσφυγής από πλευράς
των Ναυπηγείων και των εταιρειών συμφε
ρόντων Σάφα στο Διαιτητικό Δικαστήριο,
διεκδικώντας περίπου 2 δισεκατομμύρια
ευρώ από την ελληνική πλευρά.
Σε εκείνο το σημείο, για πρώτη φορά,
το Δημόσιο επέλεξε να μη μείνει αμυνόμενο, αλλά να αντεπιτεθεί νομικά. Το
2014, με πρωτοβουλία του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους και επικεφαλής τον
σύμβουλο Διονύσιο Κολοβό, κατατέθηκε
αντίθετη προσφυγή, απαιτώντας αποζημιώσεις ισόποσου μεγέθους για την ζημία
που είχε προκληθεί από την αθέτηση των
όρων και τη ζημιογόνα συμπεριφορά των
αντισυμβαλλομένων.
Η νομική ομάδα του Δημοσίου διαχειρίστηκε με συνέπεια και τεκμηρίωση
την υπόθεση, με αποτέλεσμα – μετά από
πολυετείς διαδικασίες και ακροάσεις – να
εκδοθεί τώρα η τελική ετυμηγορία: από
φαση δικαίωσης υπέρ της Ελλάδας, με
επιδίκαση ποσών που ξεπερνούν τα 150
εκατομμύρια ευρώ σε βάρος των εταιρει
ών του Σάφα.
ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ
Σημειώνεται ότι, παρά τις αλλεπάλληλες
καθυστερήσεις, τις εργοδοτικές παραλείψεις και την έλλειψη ρευστότητας, τα
υποβρύχια ολοκληρώθηκαν τελικά, χάρη
στις υπεράνθρωπες προσπάθειες των
στελεχών του Πολεμικού Ναυτικού και
των εργαζομένων στα ναυπηγεία. Πολλοί από αυτούς παρέμειναν για χρόνια
απλήρωτοι, συνεχίζοντας ωστόσο την
εργασία τους, συμβάλλοντας έτσι και
θοριστικά στην τελική επιχειρησιακή
αξιοποίηση των σκαφών. Τα υποβρύχια
αυτά, τα οποία συγκαταλέγονται σήμερα
στα κορυφαία συμβατικά που διαθέτουμε,
αποτελούν κρίσιμο πυλώνα της ελληνικής
αποτρεπτικής ισχύος και της υπεροχής
της χώρας στο Αιγαίο και την Ανατολική
Μεσόγειο.