ΠΕΜΠΤΗ
ΙΟΥΝΙΟΥ 2025
ΕΤΟΣ: 530
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15386
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΗΧΩ
ΧΡΟΝΙΑ
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Τακ. Γραφείο
K.T.A
Αριθμός Άδειας
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
9ll 772529
029145
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
Κρατικά φέσια
3,9 δισ. ευρώ στερούν
ρευστότητα από την αγορά
Σε ασφυξία οδηγείται η αγορά από την
αδυναμία του κράτους να ανταποκριθεί στις
οικονομικές του υποχρεώσεις προς τον ιδιω
τικό τομέα. Τα φέσια του Δημοσίου όχι μόνο
δεν περιορίζονται, αλλά γιγαντώνονται μήνα
με τον μήνα, στερώντας από επιχειρήσεις
και επαγγελματίες τη ρευστότητα που έχουν
ζωτικά ανάγκη για να λειτουργήσουν.
Οι συνολικές κρατικές οφειλές προς επιχειρήσεις και φυσικά πρόσωπα ανήλθαν στα
3,91 δισ. ευρώ τον Απρίλιο, καταγράφοντας
νέα επιδείνωση. Από αυτά, τα 3,15 δισ. ευρώ
αφορούν ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις της
Γενικής Κυβέρνησης και επιπλέον 760 εκατ.
ευρώ είναι εκκρεμείς επιστροφές φόρων,
σύμφωνα με τα στοιχεία του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους.
Στο επίκεντρο της προβληματικής βρίσκονται
τα δημόσια νοσοκομεία, των οποίων οι ληξι
πρόθεσμες υποχρεώσεις προς προμηθευτές
αυξήθηκαν στα 1,65 δισ. ευρώ, από 1,489 δισ.
ευρώ τον Μάρτιο, καταγράφοντας νέα μηνιαία άνοδο κατά 161 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για
τη μεγαλύτερη πηγή οφειλών του κράτους
προς την αγορά, με άμεσες επιπτώσεις στην
υγειονομική αλυσίδα και στους προμηθευτές
φαρμακευτικού και ιατρικού υλικού. Σημαντικές παραμένουν και οι υποχρεώσεις των
Οργανισμών Κοινωνικής Ασφάλισης, που
ανήλθαν σε 613 εκατ. ευρώ τον Απρίλιο, ενώ
οι οφειλές της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εκτοξεύθηκαν στα 405 εκατ. ευρώ, από 373 εκατ.
τον Μάρτιο και μόλις 280 εκατ. τον Φεβρουάριο. Οι λοιποί φορείς της Γενικής Κυβέρνη
σης, όπως τα ΝΠΔΔ, εμφανίζουν σταθερά
αυξημένες εκκρεμότητες, με συνολικά χρέη
234 εκατ. ευρώ.
Τα υπουργεία κατέγραψαν συνολικές οφειλές
248 εκατ. ευρώ, με το μεγαλύτερο μέρος
να εντοπίζεται στο Υπουργείο Ναυτιλίας και
Νησιωτικής Πολιτικής, που οφείλει πλέον
95 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας θεαματική
άνοδο μέσα σε μόλις δύο μήνες. Ακολουθούν
τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών με
39 εκατ. ευρώ, Μετανάστευσης και Ασύλου
με 74 εκατ. ευρώ και Υγείας με 14 εκατ. ευρώ.
Στα 8,6 δισ. ευρώ η συνολική
συνεισφορά του αεροδρομίου της Αθήνας
στην ελληνική οικονομία
υνολικά, το οικοσύστημα του
αεροδρομίου της Αθήνας συνεισφέρει 8,6 δισ. ευρώ στην
ελληνική οικονομία, στο 3,8% επί
του συνόλου του ΑΕΠ. Από αυτά,
τα 3,268 δισ. ευρώ αφορούν το ίδιο
το οικοσύστημα της λειτουργίας του
αεροδρομίου, τα 5 δισ. ευρώ αφορούν
τη δαπάνη των τουριστών που έρχο
νται μέσω του αεροδρομίου και 314
εκατ. ευρώ αφορούν τα έσοδα από
τις διασυνδέσεις του αεροδρομίου
στο κομμάτι των μεταφορών.
Τα στοιχεία προέρχονται από την
έρευνα του Ινστιτούτου Οικονομικών
και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ)
για τον οικονομικό και κοινωνικό
αντίκτυπο του αεροδρομίου της
Αθήνας που παρουσιάστηκε χθες
το απόγευμα από το γενικό διευθυντή
κ. Νίκο Βέττα.
«Η μελέτη έγινε στη βάση των
αποτελεσμάτων του 2023, με αύ
ξηση επιβατικής κίνηση στο 10%
έναντι του 2019 και περαιτέρω αύξηση κατά 13,5% το 2024 έναντι του
2023, άρα οι θετικές επιπτώσεις είναι ακόμη υψηλότερες», σχολίασε
ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνή
Αερολιμένα της Αθήνας (ΔΑΑ) κ.
Γιάννης Παράσχης. «Για φέτος, η
επιβατική κίνηση του πρώτου εξα
μήνου θα είναι στο +8% πάνω από το
αντίστοιχο διάστημα του 2024, άρα
η θετική αυτή πορεία συνεχίζεται.
Πλέον, εισερχόμαστε σε μία φάση
όπου θα έχουμε περαιτέρω θετικές
και πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις
στην ελληνική οικονομία λόγω και
του νέου προγράμματος επενδύσεων
ύψους 1,3 δισ. ευρώ, δημιουργώντας
τις υποδομές για να υποδεχθούμε
πάνω από 40 εκατ. επισκέπτες το
χρόνο».
Σε ερώτηση αναφορικά με τον αντίκτυπο στο αεροδρόμιο και τις ακυρώ
σεις από τις εξελίξεις των τελευταίων
ημέρων και την ένταση Ισραήλ- Ιράν
ο κ. Παράσχης ανέφερε ότι η αγορά
του Ισραήλ και οι γειτονικές αγορές
είχαν πρόβλεψη για φέτος με μία
επιβατική κίνηση για πάνω από 1
εκατ. επιβάτες «και ήδη στο πρώτο
Between
Greece
the World
there is
Athens
International
εξάμηνο η κίνηση είναι στις 500 χιλιάδες επιβάτες. Προφανώς είναι μία
καλή αγορά και ως προς τα εμπορικά
έσοδα, ωστόσο σε ένα σύνολο 33 εκατομμυρίων της επιβατικής κίνησης
που αναμένουμε φέτος ακόμη οι
απώλειες είναι απόλυτα διαχειρίσιμες. Το πλέον κρίσιμο και σημαντι
κότερο είναι να βρεθεί ένας τρόπος,
μέσω της διπλωματίας, να βρεθεί μία
λύση στο ζήτημα». Σημειωτέον ότι
οι εξελίξεις των τελευταίων ημερών
έχουν επηρεάσει τις πτήσεις από
Ισραήλ, Ιράκ, Ιράν και Ιορδανία, η
οποία έχει ξανά ανοικτό τον εναέριο
χώρο.
Αντίστοιχα, ερωτηθείς και για το
θέμα των υπηρεσιών αεροναυτιλίας στο αεροδρόμιο, με σύνηθες το
τελευταίο διάστημα τις καθυστε
ρήσεις στις πτήσεις ο κ. Παράσχης
ανέφερε ότι «υφίσταται ένα γενικότερο ζήτημα σε όλη την Ευρώπη,
υπάρχει κορεσμός στο έδαφος και
στον αέρα και χρειάζονται πρόσθε
τες επενδύσεις σε όλα τα επίπεδα
στα συστήματα και στον εξοπλισμό,
στο ανθρώπινο δυναμικό ώστε να
καλυφθούν προφανώς ελλείψεις και
ξεκάθαρη δέσμευση και συμφωνίες
στα θέματα παραγωγικότητας στα
οποία επιμένουμε».
Γενικότερα για τον ελληνικό τουρισμό την εφετινή χρονιά, ο CEO
του ΔΑΑ, ανέφερε ότι «έχουμε ένα
θετικό μομέντουμ στον ελληνικό
τουρισμό και υπάρχει το δεδομένο ότι
το καταναλωτικό κοινό διεθνώς θέλει
ATHENS
να ταξιδεύει περισσότερο, ωστόσο το
γενικότερο γεωπολιτικό περιβάλλον
δημιουργεί πολλά ερωτηματικά και
σύννεφα, ενώ υπάρχει και το ερω
τηματικό στις πιέσεις εισοδημάτων
των καταναλωτών ανά την Ευρώπη.
Παρόλ' αυτά υπάρχει η εκτίμηση
για περαιτέρω θετική πορεία και
ας μην ξεχνάμε ότι η Ελλάδα είναι
πολύ ψηλά σε ό,τι έχει να κάνει με
την ασφάλεια, είναι από τους πλέον
ασφαλείς προορισμούς».
Ως προς την έρευνα του ΙΟΒΕ, όπως
ανέφερε ο κ. Βέττας «μετρήσαμε
την επίδραση των δραστηριοτήτων
του αεροδρομίου στην υπόλοιπη
οικονομία και είναι η πρώτη φορά
που γίνεται αυτή η μέτρηση μετά
την πανδημία. Η πορεία του αεροδρομίου της Αθήνας τα τελευταία
χρόνια είναι από τις κορυφαίες στην
Ευρώπη. Το οικοσύστημα του ΔΑΑ
περιλαμβάνει από τις αεροπορικές,
τους καταναλωτές, τις μη αεροπορι
κές δραστηριότητες (καταστήματα
που λειτουργούν), τους φορείς του
Δημοσίου που εμπλέκονται κ.ο.κ..
Στα τελευταία χρόνια, ήταν κομβικό
το 2023 όταν ξεπεράστηκαν με 28,2
εκατ. επιβάτες τα νούμερα του 2019
και φυσικά το νέο ρεκόρ που επιτεύχθηκε το 2024 (σ.σ. με 31,2 εκατ.
επιβάτες). Υπάρχει μία σωρευτική
αύξηση στην τελευταία δεκαετία
κατά 85% στην κίνηση και πέραν
της άμεσης επίδρασης μετριέται και
η έμμεση που προκαλείται από τις
διάφορες σχέσεις του αεροδρομίου
με άλλους οικονομικούς παίκτες».
Με βάση τα στοιχεία από τη μελέτ
τη, ο συνολικός αντίκτυπος από τη
λειτουργία του αεροδρομίου αντιστοιχεί σε 3,3 δισ. ευρώ ή αλλιώς το
1,5% του ΑΕΠ που κατανέμεται σε
1,66 δισ. ευρώ άμεση επίδραση, 793
εκατ. ευρώ ως έμμεση και 818 εκατ.
ευρώ που αφορά τις προκαλούμενες
επιδράσεις».
Οσον αφορά τις θέσεις εργασίες, η
συνολική συνεισφορά αντιστοιχεί
σε 50.000 θέσεις (1% της εγχώριας απασχόλησης) και από αυτές οι
18.900 θέσεις είναι οι άμεσες οι 17.200
έμμεσες και 13.500 αυτές που επηρεάζονται από τις δραστηριότητες του
αεροδρόμιου. Από τις άμεσες θέσεις,
οι 4.700 θέσεις είναι από την περιοχή
των Μεσογείων».
Το Ελληνικό Δημόσιο συλλέγει 1,2
δισ. ευρώ και από αυτά περίπου τα
μισά, 600 εκατ. ευρώ είναι άμεση
συνεισφορά στα δημόσια έσοδα και
τα υπόλοιπα από δραστηριότητες που
σχετίζονται με τις δραστηριότητες
του αεροδρομίου. Ο μεγαλύτερος
αντίκτυπος στο ΑΕΠ από το οικοσύ
στημα του αεροδρομίου προέρχεται
από τις αεροπορικές. Ο μεγαλύτερος
αντίκτυπος αφορά την Αττική και
αντιστοιχεί σε 2,8 δισ. ευρώ ή αλλιώς
το 2,7%
«Πέραν της επίδρασης από την ίδια
τη λειτουργία του αεροδρομίου, το
ΙΟΒΕ μέτρησε και την επίδραση
στην οικονομία από τους τουρίστες
που ουσιαστικά επιτρέπει το αεροδρόμιο να έρθουν», ανέφερε ο κ.
Βέττας.
Σε όρους ΑΕΠ η συνολική επίδραση που υπάρχει μέσω της δαπάνης
των τουριστών που έρχονται στο
αεροδρόμιο (πλην της μεταφοράς)
εκτιμάται σε 5 δισ. ευρώ το 2023,
στο 2,2% του ΑΕΠ της χώρας. Το
νούμερο αυτό αφορά τη δαπάνη των
τουριστών. Σε όρους απασχόλησης
η δαπάνη αυτή επηρεάζει 157.000
θέσεις εργασίας, ενώ μέσω των του
ριστών που έρχονται δημιουργούνται
επιπλέον δημόσια έσοδα ύψους 1,5
δισ. ευρώ.