ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
MAÏOY 2024
ΕΤΟΣ: 530
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 15116
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΗΧΩ
ΧΡΟΝΙΑ
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
| ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Τολ. Γραφείο
Κ.Τ.Α.
Αριθμός Άδειας
KAOTON
ΠΕΡΙΔΕΣ
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
9 772529
029152
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
ΔΥΠΑ: Μέχρι την Κυριακή
οι αιτήσεις για 70.000
voucher παιδικών
κατασκηνώσεων
Την Κυριακή, 12 Μαΐου, λήγει η υποβολή ηλεκτρονικών αιτήσεων δικαιούχων και παρόχων
για συμμετοχή στο «Πρόγραμμα Διαμονής
Παιδιών σε Παιδικές Κατασκηνώσεις έτους
2024» της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης (ΔΥΠΑ). Έως τώρα έχουν ήδη υποβληθεί
περισσότερες από 35.000 αιτήσεις.
Το πρόγραμμα αφορά σε 70.000 επιταγές για
παιδιά 6-16 ετών και θα υλοποιηθεί από τις 15
Ιουνίου έως τις 10 Σεπτεμβρίου για τα παιδιά
τυπικής ανάπτυξης και έως τις 20 Σεπτεμβρίου για τα παιδιά με αναπηρία με ποσοστό
50% και άνω. Ο συνολικός προϋπολογισμός
ανέρχεται σε 35.000.000 ευρώ.
Η μέγιστη διάρκεια διαμονής είναι 15 συνεχό
μενες μέρες (συμπεριλαμβανομένων και των
ημερών προσέλευσης και αναχώρησης), ενώ
στις κατασκηνώσεις που λειτουργούν στους
πυρόπληκτους Δήμους Ιστιαίας - Αιδηψού και
Μαντουδίου - Λίμνης - Αγ. Άννας αλλά και σε
κατασκηνώσεις της Περιφέρειας Θεσσαλίας,
η διαμονή μπορεί να έχει διάρκεια έως 30
συνεχόμενες ημέρες. Και στο κατασκηνωτικό
πρόγραμμα φέτος ενισχύονται οι ευάλωτες
ομάδες καθώς προβλέπεται μοριοδότηση για
τα Άτομα με Αναπηρία και τους μονογονείς,
ενώ για πρώτη φορά μοριοδοτούνται όσοι δεν
έχουν συμμετάσχει στο πρόγραμμα στο παρελθόν και όσοι έκαναν αίτηση τα τελευταία 2
χρόνια αλλά δεν έλαβαν επιταγή.
Δικαιούχοι είναι οι γονείς ή οι ασκούντες την
επιμέλεια (ανάδοχοι, κηδεμόνες κ.ο.κ.) ωφελουμένων παιδιών, οι οποίοι είναι:
εργαζόμενοι με εξαρτημένη σχέση εργασίας
ιδιωτικού δικαίου κατά τη λήξη της προθεσμί
ας υποβολής αιτήσεων ή ασφαλισμένοι στον
ΕΦΚΑ στην επαγγελματική τους κατηγορία
με εισφορές υπέρ κλάδου ανεργίας της ΔΥΠΑ
οποτεδήποτε στο διάστημα από 1.1.2023 έως
την προηγουμένη της λήξης της προθεσμίας
υποβολής αιτήσεων ή άνεργοι με συνεχόμε
νο χρονικό διάστημα ανεργίας τουλάχιστον
τριών μηνών, κατά την ημερομηνία λήξης της
προθεσμίας υποβολής αιτήσεων.
Το εισόδημα των δικαιούχων όλων των και
τηγοριών δεν πρέπει να ξεπερνά τα 30.000
ευρώ, εκτός αν πρόκειται για μακροχρόνια
ανέργους, οι οποίοι, αν είναι διαζευγμένοι
ή έγγαμοι πρέπει να έχουν εισόδημα έως
16.000 ευρώ ή 24.000 ευρώ αντίστοιχα προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ ανά τέκνο,
ενώ αν είναι μονογονείς πρέπει να έχουν
εισόδημα έως 29.000 ευρώ, προσαυξανόμενο
κατά 5.000 ευρώ ανά τέκνο (μετά το πρώτο).
Οι αιτήσεις θα υποβάλλονται αποκλειστικά
ηλεκτρονικά μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύ
λης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr) με τους
κωδικούς TAXISnet.
Έρχονται online έλεγχοι
για 500.000 ανασφάλιστα ΙΧ
ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ
με «απόσυρση» βγάζει το
υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, το αναποτελεσματικό σύστημα διασταυρώ
σεων που ισχύει σήμερα και το οποίο
έχει περιπέσει σε αχρηστία, αφού
επιτρέπει να κυκλοφορούν στους
δρόμους πάνω από μισό εκατομμύριο
ανασφάλιστα οχήματα. Με νομοσχέδιο που καταθέτει προς δημόσια
διαβούλευση μέσα στην εβδομάδα,
όπως αποκάλυψε προ ημερών το
ΘΕΜΑ, καθιερώνεται νέο σύστημα
με το οποίο θα διενεργούνται online
πολλαπλοί έλεγχοι κάθε χρόνο (ενδεχομένως ανά 3 ή 4 μήνες σε πρώτη
φάση και συχνότερα στη συνέχεια
κάθε 1-2 μήνες) αντί για μία φορά
στα 5 ή 10 χρόνια, όπως συνέβαινε
πρακτικά μέχρι τώρα.
Με το ίδιο νομοσχέδιο, σύμφωνα
με πληροφορίες του newmoney.gr,
αλλαγές έρχονται και στα πρόστιμα
που επιβάλλονται για αυτοκίνητα που
δεν έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο
από ΚΤΕΟ.
Το 2013, στο πλαίσιο Ευρωπαϊκής
Οδηγίας και τότε, θεσπίστηκε για
πρώτη φορά σύστημα ηλεκτρονικών ελέγχων για οχήματα που έχουν
δηλωθεί σε κυκλοφορία αλλά δεν
είχαν ασφαλιστική κάλυψη. Υπό την
απειλή προστίμων, το μέτρο στάθηκε αφορμή να ασφαλιστούν άμεσα
300.000 ΙΧ αυτοκίνητα, φορτηγά και
μοτοσυκλέτες, που κυκλοφορούσαν
ανασφάλιστα.
Το μέτρο ατόνησε όμως στη συνέχεια. Το 2016 το υπουργείο Οικονομικών έφερε νέες διατάξεις, για
να γίνονται διασταυρώσεις κάθε
εξάμηνο (2 φορές το χρόνο). Ούτε
αυτό συνέβη τελικά. Το 2018 έγινε
διασταύρωση, που εντόπισε 385.000
ιδιοκτήτες να μην έχουν ασφαλίσει
τα οχήματά τους. Άλλη μια διασταύ
ρωση το 2019 είχε μάλλον πενιχρά
αποτελέσματα, αφού ελάχιστοι από
όσους εντοπίστηκαν υποχρεώθηκαν
τελικά να ασφαλιστούν.
Πρωταρχική αιτία της αποτυχίας
εφαρμογής των ελέγχων, θεωρήθηκε ότι γίνονταν χειροκίνητα και τα
αρχεία των συναρμοδίων υπηρεσι
ών και υπουργείων δεν ήταν ορθά
επικαιροποιημένα και προσβάσιμα.
Για να ξεπεραστούν τα προβλήματα
που καταδίκασαν το μέτρο σε αχρηστία, ετοιμάζεται νέο νομοσχέδιο που
θα παρουσιαστεί στο β΄ εξάμηνο της
χρονιάς και καθιερώνει ότι οι έλεγχοι
θα γίνονται ψηφιακά.
Εκτός από τον τρόπο ελέγχου, αλλάζει και ο τρόπος επιβολής των κυρώ
σεων, ώστε να μη μένει ανεφάρμοστο
το μέτρο.
Σήμερα οι παραλείψεις ασφάλισης
οχημάτων, εντοπίζονται μόνο από
τυχαίους επιτόπιους ελέγχους της
Ελληνικής Αστυνομίας. Αντιθέτως
οι ποινές και τα πρόστιμα που είχαν
προκύψει από τη ηλεκτρονική διασταύρωση δεν ανάγκαζαν τελικά
τους παραβάτες να συμμορφωθούν.
Το αποτέλεσμα ήταν να συνεχίζουν
χιλιάδες οχήματα να κυκλοφορούν
ανασφάλιστα με υψηλό κίνδυνο για
την ασφαλή οδική κυκλοφορία.
Οι νέες διατάξεις θα κατατεθούν σε
σχέδιο νόμου του ΥΠΕΘΟ, με τίτλο
«Ενσωμάτωση Οδηγίας 2021/2118
για την υποχρεωτική ασφάλιση ευθύνης από την κυκλοφορία (Motor
Insurance Directive - MID)». Θα θε
σπίζεται η περιοδικότητα των ελέγ
χων για να διενεργούνται τακτικά και
σε μόνιμη βάση μέσω ηλεκτρονικών
διασταυρώσεων, τουλάχιστον κάθε
τρεις μήνες ή και συχνότερα.
Με βάση στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το υπουργείο Εθνικής
Οικονομίας και Οικονομικών, τουλάχιστον 500.000 οχήματα κυκλοφορούν σήμερα ανασφάλιστα. Ο
νέος μηχανισμός εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων θα μπορεί να
εντοπίζει άμεσα ποια είναι αυτά και
οι ιδιοκτήτες τους.
Με το νέο πλαίσιο, καταργείται το
άρθρο 50 του Π.Δ. 237/1986, το οποίο
καθορίζει μέχρι σήμερα τις διαδι02
κασίες εντοπισμού ανασφάλιστων
οχημάτων. Πρόκειται για ρύθμιση
που δεν εφαρμόστηκε στην πράξη
ουσιαστικά ποτέ, λόγω της επιχει
ρησιακής αδυναμίας της Ελληνικής
Αστυνομίας να επιβάλλει τις κυρώ
σεις που προβλέπονται (πρόστιμο
έως 500 ευρώ) στους ιδιοκτήτες
των οχημάτων, όπως προέκυπταν
από τους καταλόγους που έστελνε
η ΓΓΠΣ.
Με το ισχύον σύστημα, θα έπρεπε να
γίνονται διασταυρώσεις δύο φορές το
χρόνο από την Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης της ΑΑΔΕ.
Όσοι πιάνονται στην τσιμπίδα, πρέπει
μέσα σε 15 μέρες να συνάψουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο καταβάλλοντας
και ειδικό πρόστιμο 250 ευρώ. Αν
όμως δε συμμορφωθούν, η υπόθεση
παραπέμπεται στην Ελληνική Αστυ
νομία για τα περαιτέρω (αφαίρεση
άδειας κυκλοφορίας και υψηλότερο
χρηματικό πρόστιμο).
Ωστόσο η Αστυνομία δεν μπορούσε
να κυνηγάει 300.000 ιδιοκτήτες για
να τους επιβάλει τις κυρώσεις, με συν
νέπεια τα οχήματα να συνεχίζουν να
κυκλοφορούν ανασφάλιστα ακόμα
και αν είχαν εντοπιστεί οι ιδιοκτήτες
τους.
Σκοπός του μέτρου είναι να εκλεί
ψει η κυκλοφορία χιλιάδων ανασφάλιστων αυτοκίνητων, τα οποία
θεωρούνται σοβαρό κοινωνικό και
οικονομικό πρόβλημα. Κοινωνικό
πρόβλημα γιατί όσοι εμπλέκονται
σε ένα ατύχημα βιώνουν απίστευτη
ταλαιπωρία προκειμένου να αποζημι
ωθούν για τις ζημιές η τις θεραπείες
τους, αλλά και οικονομικό πρόβλημα
γιατί την ζημιά που προκαλούν αν
εμπλακούν σε τροχαίο δυστύχημα,
καλείται να την καλύψει το Επικουρικό Κεφάλαιο – δηλαδή στην πραγματικότητα οι νομοταγείς πολίτες
που για τον λόγο αυτό πληρώνουν
υψηλότερα ασφάλιστρα για τα δικά
τους οχήματα.