[email protected]
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ
Στις 1.265,36 μονάδες
Άνοδος 0,53%
ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΜΠΤΗ...
ΘΕΡΜΗ ΕΙΣΒΟΛΗ
Διήμερη κακοκαιρία
με καταιγίδες
και αφρικανική σκόνη
Σελ. 4
ΠΟΤΕ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ
για τους
η παρουσία του ανατολ
ASEIA DAH BER
η οποία
μετά την απομάκρυ του
για το πότε πρέπει να
Στο χρονοντούλαπο
της ιστορίας
το χάρτινο δίπλωμα
οδήγησης
ΑΙΓΥΠΤΟΣ
Σελ. 2
Κοντά σε συμφωνία
με τη Χαμάς
για διήμερη παράταση
στην εκεχειρία
Σελ. 8
Ο ΛΟΓΟΣ
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ 11166 - ΕΤΟΣ 390 - ΤΙΜΗ 1 € - ΤΡΙΤΗ 28 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2023
ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΔΙΚΕΣ «ΕΞΠΡΕΣ», ΒΑΡΥΤΕΡΕΣ ΠΟΙΝΕΣ ΓΙΑ ΒΙΑΣΜΟΥΣ,
ΕΜΠΡΗΣΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΔΟΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΒΙΑ
«ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΥΞΗΘΕΙ ΟΥΤΕ ΟΙ ΑΜΕΣΟΙ,
ΟΥΤΕ ΟΙ ΕΜΜΕΣΟΙ ΦΟΡΟΙ»
«Αλλάζει πρόσωπο»
η δικαιοσύνη
Επίθεση Μαρινάκη σε Κασσελάκη
για τη φορολόγηση
των ελευθέρων επαγγελματιών
ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ
ο λόγος.
www.ologos24.gr|
Σελ. 3
Ενημέρωση
για όλους & για όλα
DIKONOMIKONYMOYPHIC OIKONOMIA
Αλλαγές νομοσχέδιο
της ελεύθερους επαγγελματίες
Σελ. 4
Στον «κάδο»
Τα παλιά αυτοκίνητα που συνεχίζουν να κυκλοφορούν
στους δρόμους της Ευρώπης χωρίς να υποβάλλονται
στα απαραίτητα σέρβις, είναι «βόμβες» ρύπων.
Πρόκειται για ένα πρόβλημα που βρίσκεται υψηλά
στην ατζέντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία το
περασμένο Ιούλιο θέλησε να βάλει μια τάξη στο χάος
που επικρατεί, υποβάλλοντας μια πρόταση. Αυτή
ανέφερε ότι θα πρέπει να είναι οι κατασκευαστές που
θα βγάζουν το «φίδι από την τρύπα».
Ειδικότερα, όταν ένα ΙΧ περνάει από το επίσημο
συνεργείο μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτή θα
αποφαίνεται αν το αυτοκίνητο είναι σε θέση να
συνεχίσει να κυκλοφορεί ή αν πρέπει να οδηγηθεί
στην ανακύκλωση.
Πρόκειται, ωστόσο, για μια αρμοδιότητα που ένας
κατασκευαστής δεν μπορεί να την επωμιστεί, μιας και
σε νομικό επίπεδο, ένα εμπορικό σήμα δεν μπορεί να
αφαιρέσει το δικαίωμα ενός πελάτη για ιδιωτική
ιδιοκτησία ενός περιουσιακού στοιχείου του.
Στο πλαίσιο αυτό, πρόσφατα κατατέθηκε μια νέα
πρόταση, η οποία καθιστά υπεύθυνο τον ίδιο τον
ιδιοκτήτη του οχήματος. Αν αυτός αδιαφορεί για το ΙΧ
του, τότε αυτό θα θεωρείται ότι έχει φτάσει στο τέλος
του κύκλου Ζωής του (ΟΤΚΖ) και αργά ή γρήγορα θα
καταλήγει στο διαλυτήριο.
Συγκεκριμένα, η πρόταση αναφέρει ότι αν ένα
αυτοκίνητο βρίσκεται σε ακινησία για μεγάλο χρονικό
διάστημα, τότε θεωρείται απόβλητο, ενώ στην
ανακύκλωση θα οδηγούνται και τα ΙΧ που δεν έχουν
περάσει ΚΤΕΟ για δύο συνεχή έτη, ή έχουν κοπεί στον
τεχνικό έλεγχο και οι ιδιοκτήτες τους δεν φρόντισαν
να επιδιορθώσουν τις βλάβες που διαπιστώθηκαν.
Εφόσον προχωρήσει η εν λόγω πρόταση, θα
κινδυνεύουν να καταλήξουν στον σκουπιδότοπο και
πολλά κλασικά αυτοκίνητα που παραμένουν
αποθηκευμένα σε γκαράz χωρίς να έχουν
΄ χαρακτηριστεί ως ιστορικά.
Ο λογικός