ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΙΟΥΛΙΟΥ 2023
ΕΤΟΣ: 530
ΑΡ. ΦΥΛΛΟΥ: 14924
ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΠΡΩΙΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ
6ΗΧΩ
ΧΡΟΝΙΑ
Youth Pass 150 €:
Ποιους αφορά
Για δύο συνεχόμενα έτη θα λαμβάνουν οι
νέοι το Youth Pass των 150 ευρώ, με την
ενίσχυση να φθάνει συνολικά τα 300 ευρώ.
Η διάταξη του οικονομικού νομοσχεδίου που
ψηφίστηκε χθες στη Βουλή προβλέπει τη
χορήγηση του Youth Pass των 150 ευρώ κατ'
έτος σε νέους και νέες 18 και 19 ετών.Αυτό
σημαίνει ότι οι νέοι που θα συμπληρώνουν
18ο έτος της ηλικίας τους θα παίρνουν 150
ευρώ και την επόμενη χρονιά που θα έχουν
γίνει 19 ετών θα λαμβάνουν άλλα 150 ευρώ.
Το μέτρο είναι μόνιμο και ενεργοποιείται από
τον Σεπτέμβριο. Φέτος, το Youth Pass θα
λάβουν οι νέοι που είχαν συμπληρώσει στις
31 Δεκεμβρίου 2022 το 18ο και 19ο έτος της
ηλικίας τους. Το 2024 θα λάβουν για δεύτερη
χρονιά τα 150 ευρώ του επιδόματος οι περυσινοί 18άρηδες που έγιναν φέτος 19 ετών
και όσοι κλείσουν φέτος τα 18 τους χρόνια.
Οπως διευκρίνισε ο υφυπουργός Εθνικής
Οικονομίας και Οικονομικών Χάρης Θεοχάρης (στον Σκάι), η καταβολή του επιδόματος
στους νέους θα γίνεται εφεξής για δύο συνεχόμενα έτη, με τη «φόρτιση» της ψηφιακής
χρεωστικής κάρτας με 150 ευρώ κάθε φορά.
Πρακτικά, το επίδομα συνολικά θα είναι
300 ευρώ. Σύμφωνα με τον Χάρη Θεοχάρη,
εξετάζεται το ενδεχόμενο να μη χρειαστεί
οι νέοι να υποβάλουν αίτηση χορήγησης του
Youth Pass, δεδομένου ότι τα στοιχεία τους
βρίσκονται ήδη στη διάθεση του κράτους,
αν και ο νόμος ορίζει την υποβολή σχετικής
αίτησης στο gov.gr.Η ψηφιακή χρεωστική
κάρτα των δικαιούχων θα παραμένει ενεργοποιημένη για δύοέτη από τον επόμενο
μήνα της έκδοσής της, μετά την πάροδο των
οποίων το πιστωτικό ίδρυμα ή ο χρηματοπιστωτικός οργανισμός υποχρεούται άμεσα να
την απενεργοποιήσει. Εναπομείναν υπόλοιπο
του χρηματικού ποσού της οικονομικής ενίσχυσης επιστρέφεται στο Ελληνικό Δημόσιο
και αποκλείεται η περαιτέρω αναζήτησή του
από τον δικαιούχο. Οι δικαιούχοι θα πρέπει
να γνωρίζουν ότι το χρηματικό ποσό δύναται
να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για την
πραγματοποίηση αγορών ή τη λήψη υπηρεσι
ών από επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται
στους τομείς του πολιτισμού, του τουρισμού
και των μεταφορών.
ΤΩΝ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ
Τ: 210 38 17 700 - 210 38 17 716 - 210 38 17 737 F: 210 38 17 331 E: [email protected] W: www.ihodimoprasion.gr
υσκολότερο να σβηστούν,
οι φωτιές των ηλεκτρικών
αυτοκινήτων ανησυχούν τον
τομέα των θαλάσσιων μεταφορών
έπειτα από την εκδήλωση πολλών
μεγάλων πυρκαγιών. Το φορτηγό
πλοίο Fremantle Highway που μετ
τέφερε τρεις χιλιάδες αυτοκίνητα
εξακολουθεί να φλέγεται ανοικτά
των ακτών της Ολλανδίας. Η φωτιά
εξελίχθηκε με τέτοια ταχύτητα που
δεν ήταν δυνατόν για τους πυροσβέστες να ανεβούν στο πλοίο.
Αν και τίποτε δεν έχει επιβεβαιωθεί επισήμως, ένα από τα 25 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μετέφερε το
πλοίο φαίνεται ότι αποτελεί την αιτία
της πυρκαγιάς, σύμφωνα με την ολλανδική ακτοφυλακή, που ωστόσο
εξετάζει «όλα τα σενάρια».
Οι μπαταρίες λιθίου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων περιέχουν ένα εύφλεκτο υγρό και μπορούν να αναφλεγούν αν είναι υπερφορτισμένες, αν
υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα
ή υφίστανται υψηλές θερμοκρασίες.
Ο αριθμός των ατυχημάτων σε
πλοία που μεταφέρουν αυτοκίνητα
έχει πολλαπλασιασθεί τα τελευταία
χρόνια, με όλο και σοβαρότερες συνέπειες εξαιτίας του γιγαντισμού των
φορτίων, σύμφωνα με έκθεση της
ασφαλιστικής εταιρείας Allianz.
Το πλοίο Sincerity Ace πήρε φωτιά στο Ειρηνικό Ωκεανό την πρωτοχρονιά του 2018, με φορτίο 3.500
αυτοκινήτων, προκαλώντας τον θάνατο πέντε μελών του πληρώματος.
Το Höegh Xiamen καταστράφηκε
από φωτιά τον Ιούνιο 2020 στο λιμάνι
του Τζάκσονβιλ στην Φλόριντα, με
φορτίο 2.500 αυτοκινήτων, εξαιτίας
της ελαττωματικής αποσύνδεσης
μπαταρίας σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Πρόσφατα, τον Μάρτιο 2022,
το Felicity Ace βυθίστηκε με
4.000 Volkswagen, Porsche και
Lamborghini που μετέφερε από την
Γερμανία στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Με το πλοίο και το φορτίο στο βυθό
του Ατλαντικού Ωκεανού, το αίτιο
της πυρκαγιάς δεν εξακριβώθηκε.
Αλλά το πλοίο μετέφερε και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Καθώς οι πωλήσεις
ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται
στις πλούσιες χώρες, ο τομέας των
θαλάσσιων μεταφορών ανησυχεί όλο
και περισσότερο για το θέμα.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες παραμένουν διακριτικές για το ζήτημα: οι
εταιρείες Grimaldi και K-Line, που
εκμεταλλεύονται το πλοίο που φλέγεται ανοικτά των ολλανδικών ακτών,
δεν ήταν σε θέση να σχολιάσουν το
θέμα έπειτα από αίτημα του AFP.
Η ιαπωνική Mitsui O.S.K. Lines,
ναυτιλιακή εταιρεία στην οποία
ανήκε το Felicity Ace, έχει έκτοτε
σταματήσει την μεταφορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων
που αρχίζουν να εξάγονται προς τις
αναπτυσσόμενες χώρες.
Στην Νορβηγία, η ναυτιλιακή
Havila έχει απαγορεύσει τελείως την
μεταφορά υβριδικών και ηλεκτρικών
αυτοκινήτων στα τουριστικά πλοία.
«Μία φωτιά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή σε αυτοκίνητο υδρογόνου θα
απαιτούσε την επέμβαση εξωτερικών
πυροσβεστικών μέσων και θα έβαζε
σε κίνδυνο τους επιβάτες. Παίρνουμε
πολύ σοβαρά το θέμα της ασφάλειας και δεν είμαστε έτοιμοι να αναλάβουμε το ρίσκο», έχει ανακοινώσει η
εταιρεία, η οποία, ας σημειωθεί, είναι
πρωτοπόρος στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και χρησιμοποιεί γιγάντιες
μπαταρίες για να κινεί τα πλοία της.
ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ
ΤΕΛΟΣ
Tax. fooptio
K.T.A
Αριθμός Άδειες
ΘΕΡΜΙΚΗ ΠΑΓΙΔΑ
Οι φωτιές σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα
με ηλεκτρικές μπαταρίες δεν είναι εκ
προοιμίου συχνότερες ή περισσότερο
επικίνδυνες από εκείνες στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, διαβεβαιώνει η
αμερικανική ένωση προστασίας κατά
των πυρκαγιών (NFPA). Αλλά απαιτούν ειδικές διαδικασίες, σύμφωνα
με την ένωση που έχει προτείνει από
το 2010 ειδική εκπαίδευση.
gll 772529
Κατ΄αρχάς, χρειάζεται πολύ περισσότερο νερό για την κατάσβεσή
τους και είναι συχνά οι μπαταρίες
να αναφλέγονται εκ νέου ώρες
και πολλές ημέρες μετά την αρχική εκδήλωση φωτιάς, εξαιτίας του
φαινομένου θερμικής παγίδας που
μπορεί να παραχθεί στις μπαταρίες
ιόντων λιθίου που έχουν υποστεί ζημιά. Επί ενός πλοίου, η δημιουργία
αυτής της θερμικής παγίδας είναι
σχεδόν αναπότρεπτη αν το πλήρωμα δεν επέμβει αστραπιαία για να
ελέγξει την φωτιά, προειδοποιούσε
η ασφαλιστική εταιρεία Allianz σε
AMPHEIE
IKADTON
ΟΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Οι πυρκαγιές σε πλοία που
μεταφέρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα
ΚΩΔΙΚΟΣ: 1781
ΕΛΤΑ
Hellenic Post
029152
σημείωμά της τον Αύγουστο 2022.
«Δυστυχώς η επέμβαση αυτή (του
πληρώματος) σπάνια είναι εφικτή,
ελλείψει επαρκώς έγκαιρης ανίχνευσης της φωτιάς, λόγω ελλείψεων προσωπικού στα πληρώματα
και λόγω έλλειψης επαρκών μέσων
επί του πλοίου για την αντιμετώπιση της φωτιάς». Ακόμη χειρότερα,
τα αυτοκίνητα είναι ανακατεμένα
και στοιβαγμένα κατά χιλιάδες στις
γέφυρες του πλοίου κυριολεκτικά
προφυλακτήρα με προφυλακτήρα.
Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας (EMSA) συνέστησε το 2022 την εκπαίδευση των
ναυτικών για την ταυτοποίηση των
αυτοκινήτων ως προς το καύσιμο που
χρησιμοποιούν, με αυτοκόλλητα, για
παράδειγμα, ώστε να εντοπίζονται
ταχύτερα στα αμπάρια σε περίπτωση
φωτιάς.
Η EMSA συνιστά την φόρτιση
των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μόνο στο 20% έως 50%
των δυνατοτήτων τους: πέραν αυτού,
οι κίνδυνοι ανάφλεξης αυξάνονται.
Σύμφωνα με την Allianz, ναυτιλιακές εταιρείες μελετούν την δυνατότητα κάλυψης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με πυρίμαχα καλύμματα.